手機使用時會產生干擾電波，這類訊號可能會影響到飛機上靈敏的電腦及導航系統，打亂飛行系統的正常工作。尤其是在起飛、爬升和降落時，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的指令訊號，造成誤操作。

因為手機需要時時收發訊號，飛機也是一樣，開手機會影響飛機訊號效果，以及路線各方面，非常危險，所以需要關閉手機，安全第一！

坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?

專業人士解釋說：“會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如行動電話。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而行動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。”

大量證據表明，在飛機上使用行動電話等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。

隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。

雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的行動電話等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，行動電話、電子書等小型PED裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、Pad等大型PED裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。

理論上來講，因為稍加推敲我們就會從中發現問題，手機使用的頻段當然就是通訊基站工作的頻段。說道這裡朋友們就會發現，這裡有問題，手機可以關機避免干擾，基站可以關機嗎？當然不會！那麼在飛機起飛的時候即使手機關機，但是空中還是飄蕩著基站所發出的無線電磁波啊！！！不也是同頻干擾嗎？

這樣來說在飛機起落時手機是否真的會對飛機導航造成干擾，

飛機是無線通訊與地面保持資訊聯絡，如果不禁止手機關機，幾百人的無線訊號，肯定會有很大幹擾，也就難避免出現意外。