寶馬530i是屬於標準版軸距，530li屬於一個加長軸距，空間表現更寬大一些。

其中這個字母“L”代表的是車身加長，這也是因為華人比較喜歡車身長的車，所以多數合資寶馬的車長都要比進口寶馬的長。對於後面的字母“i”來說，它代表車子使用的是汽油機，另外，“d”代表的是柴油機。對於國內銷售的寶馬530i來說，它的車身沒有加長，屬於進口寶馬。

前排座椅，長軸的530Li能夠調整到非常低矮的位置，極大滿足了馬達個人的“習慣性變態坐姿”。 不過和寶馬很多轎車車型一樣，530Li也存在一個問題，方向盤調節幅度不夠大。即便把方向盤放到最低的位置，盤福中間和最高點還是會遮擋視線。其實觀察轉向柱的傾角也能發現，整個方向盤往上翹，更像是SUV該有的角度，而不是像轎車一樣接近水平。 標軸的530i不存在這個問題，因為它的座椅並不能像長軸一樣調整地非常低。馬達覺得這是個很奇怪的設定，理論上來講標軸比長軸更加追求運動的氛圍，那麼為什麼標軸的基礎坐姿卻變高了。

對於530li和530i，我個人認為主要是看你自己想要什麼，中國產偏向舒適，畢竟加長。進口偏向駕駛（槓精別來）。資金夠而且喜歡操控感，無疑530i。另外補一句，進口雖然短一點，但真的也不是不夠用，只能說是長的更舒服，

寶馬530i是屬於標準版軸距，530li屬於一個加長軸距，空間表現更寬大一些。

其中這個字母“L”代表的是車身加長，這也是因為華人比較喜歡車身長的車，所以多數合資寶馬的車長都要比進口寶馬的長。對於後面的字母“i”來說，它代表車子使用的是汽油機，另外，“d”代表的是柴油機。對於國內銷售的寶馬530i來說，它的車身沒有加長，屬於進口寶馬。

前排座椅，長軸的530Li能夠調整到非常低矮的位置，極大滿足了馬達個人的“習慣性變態坐姿”。 不過和寶馬很多轎車車型一樣，530Li也存在一個問題，方向盤調節幅度不夠大。即便把方向盤放到最低的位置，盤福中間和最高點還是會遮擋視線。其實觀察轉向柱的傾角也能發現，整個方向盤往上翹，更像是SUV該有的角度，而不是像轎車一樣接近水平。 標軸的530i不存在這個問題，因為它的座椅並不能像長軸一樣調整地非常低。馬達覺得這是個很奇怪的設定，理論上來講標軸比長軸更加追求運動的氛圍，那麼為什麼標軸的基礎坐姿卻變高了。

對於530li和530i，我個人認為主要是看你自己想要什麼，中國產偏向舒適，畢竟加長。進口偏向駕駛（槓精別來）。資金夠而且喜歡操控感，無疑530i。另外補一句，進口雖然短一點，但真的也不是不夠用，只能說是長的更舒服，