對於這個問題，我也很想知道答案，所以來mark一下。

7月份我們安排了一次房車旅行體驗活動，從上海到烏魯木齊，現在正在招募對房車有興趣的老司機加入。

這也是我本人在對房車紙上談兵數月後的第一次試駕，到時候給大家帶來最真實的答案。

我們試駕的是大通B型長軸版房車，這是我個人比較中意的型別

第一，不大不小，方便移動和停放

第二，沒有太多床位，好像72家房客一樣，適合2人出遊。

我想，這可能是最適合中國環境的平民房車型別。

但是據說有一些硬傷，比如保暖和隔音，據說B型是無法和C型的比的

反正試駕下來，再來和大家交流。

為了避免大通水軍自問自答，我還是來佔個窩吧。

憑良心講，上汽大通是在房車這個小眾車型上投入最大的企業，沒有之一！這一點是絕對值得肯定的。無論是投放海南的租賃房車，還是官方的大通RV80，乃至自己投的房車生產基地。國內如此重視房車市場的只有大通！

大通與所有房車改裝廠合作也是最為緊密的，這點從滿市場的各種基於大通V80房車就可見一斑。前一段時間與某知名房車改裝廠聯絡，瞭解到一些關於底盤的資訊。當時我諮詢現在是否還在改東風御風底盤，對方答覆是已經很久不做御風了，東風老國企做派，太難溝通，反倒是上汽大通這面，特別容易合作。我想這也不是一家兩家的特殊情況，基本可以代表主流房車改裝企業，君不見主流改裝廠集體推大通底盤麼？車好不好咱們一會說，最起碼人家市場營銷做到位了。

說說主流的這幾款適合改房車的底盤吧，福特全順適合改房車的底盤偏少，而且江鈴自己搞改裝，外面似乎就拿不到新全順的底盤？這種幼稚的壟斷玩法，基本就不用談什麼市場佔有率了，要不是產品確實不錯，早就沒人跟他玩兒了。東風御風已經說過了，寧可出物流車也不在房車底盤這兒費功夫，基本算是放棄這個市場了。還剩個依維柯，價格又那麼感人，只能做成C型報高價走中高階市場。除了這幾個，其它車型佔有率太低了，基本可以忽略了。綜上所述，不是大通車好不好的問題，是我們沒有更多選擇。

至於車質量，講真大通與全順這種發展了半個世紀的成熟車型相比，還是有很大差距的，就我從業至今，看到的使用者反饋，大通車整體質量並不樂觀。

如果前面是褒，後面這些就不太好聽了：

一是確實有使用者反饋車質量問題而大通默不作聲，反而用大量的水軍來混淆視聽，你水軍是瞎子麼？看到報質量問題的帖子不去上報、不去與使用者溝通，就一味的刷你大通如何好，其它車如何辣雞，這種做法弱智至極！估計大通水軍團隊也是外包，你既然能做到水軍外包了，為啥不能專門找個團隊收集車友負面反饋，積極處理解決問題？

二是大通一直打著英國血統做宣傳點，這事兒也是存疑，收購國外成熟車廠這件事，其實也就是炒作。1.8億收購的LDV，又花了數十倍的價格從新打造，試問與你自研有啥區別，無非就是掛個外國的名號，利於宣傳而已。

以上兩點負面僅為個人所感，不針對大通，只針對他做市場推廣的公關公司，別用做表面文章，愚蠢至極！

總結：

之所以先褒後貶，主要原因是大通在中國房車行業的發展上功不可沒，但並不是因為車好，而是因為營銷，以及市場確實沒有更多更好的選擇，硃砂沒有紅土為貴，僅此而已。

我懷疑這個是大通水軍開的帖，固有此答。如果大通能把用在水軍上的力氣，用在提高產品穩定性與質量上，車友之福！