Magotan作為B級車的標杆，銷量如日中天，節節攀升，僅在今年一季度就已銷售6萬多輛，而凱迪拉克XTS作為豪華品牌的大中型轎車，在汽車市場上也是熱銷產品，凱迪拉克XTS28T精英型和Magotan380TSI旗艦版，兩款車的價格基本一致，到底怎麼選擇?哪款車的價效比更高呢?

外觀，Magotan的外觀設計依然是大眾品牌中庸大氣的設計風格，四橫條幅的進氣格柵，十足的大眾範兒，Magotan使用了全LED大燈，遠近光都配有透鏡，看上去非常犀利，很有立體感，而XTS的外觀造型則更為激進，全新的家族式前臉設計，具有十足的豪華感，車身線條簡潔明快、稜角分明，散發出強烈的美式力量感。

內飾，Magotan的內飾設計簡潔大氣，採用了對稱式中控臺，貫穿式空調出風口提升了內飾的視野寬度，全液晶儀表盤和觸控式顯示屏增添了幾分科技感，平底式三輔方向盤運動感十足，而XTS的內飾，看上去非常豪華，大面積採用了軟質材料，手感細膩，採用的立體剪裁和手工包覆，呈現出皮革天然的張力和質感。車身尺寸，XTS優勢明顯，不過Magotan的2871mm軸距比XTS還長出34mm，所以兩款車的乘坐空間區別不大。

動力，兩款車都採用了2.0T發動機，Magotan的最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，採用了7擋雙離合變速箱，而XTS的最大功率為269馬力，最大扭矩為353牛米，採用了6擋手自一體變速箱，從動力引數看，XTS優勢明顯。

說到最後，Magotan在配置方面，由於為頂配車型要比XTS豐富得多，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、可變懸掛、疲勞駕駛提醒、全景攝像頭、自動泊車入位、自動駐車等等都是XTS所不具備的，兩款車綜合對比，XTS帶有豪華車屬性，而且商務色彩濃郁，如果側重於乘坐的舒適性就選擇XTS，Magotan與XTS相比底盤更有韌性，路感清晰，在操控性的表現非常優異，而且兼顧商務用途，實用性很強，保值率也非常高，所以我推薦Magotan。

大眾更普遍一些，因此大家也是很普通平常的一款車子。卡迪拉克給人的感覺是更加大氣豪華一些，或許更有面子。兩車並沒有太大的區別，空間都不錯，動力也沒有問題的。如果是簡單家用，還是推薦Magotan。如果是商用多一點，還是推薦凱迪拉克吧。

如果有著同樣的預算的話，我還是建議考慮XTS。最主要的原因是XTS終究是一臺豪華中大型車，而Magotan只不過是中級車而已。儘管Magotan在中級車裡面屬於定位比較高，甚至說能夠接近與3系、C級那個位置，但定位的差異擺在那，這先天上的距離也不能透過配置來彌補。

頂配的Magotan和入門級的XTS，除非相當在意配置，否則XTS在行駛品質、濾震、隔音這些看不見的地方，都會比Magotan做得更加出色和到位。

如果要深究的話，其實兩臺車之間的可對比性並不算大。那麼Magotan是否沒有可取之處呢？非也，基於MQB平臺的B8 Magotan，其綜合實力已經能夠逼近甚至部分超越豪華品牌中級車的某些方面。

一來是Magotan的動力總成有著更高的效率，EA888+DSG的組合算是把動力與油耗很好兼顧的典範；二來Magotan的後排空間可謂深得中國消費者的歡心，而且大眾一貫的用料做工都很到位，基本上很難去挑出什麼毛病。

至於XTS的話，作為前置前驅的中大型車，其空間方面自然不需要去擔心什麼。而觸手可及的皮質包裹也深得美系車用料厚道的慣例，不過在一些細節位置就沒有Magotan那麼深思熟慮了，還是多多少少留有美系車的粗枝大葉。

另外，其2.0T+6AT動力組合的平順性完全沒問題，但油耗方面就不能有那麼高要求了。畢竟XTS自身質量並不輕，加上發動機傳動的效率並沒有Magotan那麼高，動輒百公里上10個油是很正常的事情，這也是下手前得考慮到的問題。