發動機在工作中，會經常出現煙色不正常現象，如黑煙、藍煙、白煙等，冒黑煙通常發生在柴油機上。柴油的燃燒不充分是導致柴油發動機冒黑煙的根本原因。
燃燒不充分主要有兩種可能：進氣量不足和供油不正常。當發動機出現冒黑煙的症狀時，我們本著先易後難的檢查順序來對故障點進行排查。
1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。
判斷方法：拆掉空濾，並對空濾進行適當的震動，觀察空濾是否有大量灰塵散落，並檢查空濾罩殼內是否有大量灰塵聚集，若有大量灰塵，則需要對空濾進行 清洗或更換。更換新空濾後，如果排氣煙度明顯變小，則證明空濾堵塞，造成供氣不暢；若排氣煙度無明顯變化，則要檢查進氣系統的其他部件。
2、進氣管進氣阻力大，檢查進氣管是否有洩漏點，或者擠壓變形導致堵塞，並觀察排氣煙度變化。
原因：現階段工程機械用柴油機大多安裝了廢氣渦輪增壓器，所以由於增壓器抽真空作用，如果進氣管出現漏點，則影響發動機進氣的通暢度，增加進氣阻力，降低了發動機進氣量，從而導致發動機燃油與空氣混合不均勻，造成黑煙的產生。
判斷方法：啟動發動機並中高速油門運轉，傾聽發動機進氣管路是否有“呲呲”聲。若有“呲呲”聲，則證明發動機進氣管路存在洩露點，則需要檢查具體洩 露位置，進行密封處理，或更換新管；若沒有“呲呲”聲，還應檢查進氣管是否被擠壓變形，造成通路堵塞。在處理洩露及管路堵塞問題後，若排氣煙度無變化，則 進行下一項檢查。
3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。
原因：由於各地區燃油品質的問題，使得柴油中顆粒物及水分含量較多，如果柴油濾清器品質不達標，或者使用時間超過正常使週期而未進行更換，則會造成 雜質顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是電噴系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。
判斷方法：首先開啟燃油箱，並開啟排水開關，並用容器接收放出來的部分燃油，並靜置，觀察燃油是否分層或者有大量顆粒物，以檢查是否由於油箱含有大量雜質及水分而使柴油汙染，導致發動機冒黑煙。隨後更換柴油濾芯後觀察排氣煙度變化，若黑煙依舊，則進行下一步檢測。
4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器後觀察煙氣變化。
原因：由於油品質量，工作時間及保養不及時等問題，導致噴油器針閥開啟卡滯，噴油器霧化不良，噴油壓力不正確，造成該缸燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。
判斷方法：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油並觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油後，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。 確定該缸的供油系統存在問題後，與其他缸的噴油器進行互換，並觀察煙度變化情況。若煙度明顯減小或消失，則證明該缸噴油器故障，需要對噴油器進行修復或更換噴油器總成；若煙度無明顯變化，則可斷定為該缸高壓泵柱塞或出油閥存在故障，需要對損壞部件的總成進行更換，並對高壓泵進行調校並測試，以確定高壓 泵達到正常工作水平。
我們在更換噴油器的時候需要著重注意：一定要確定所採購的噴油器是否符合發動機生產廠家規定的技術引數及質量等級，以免由於採購的噴油器不達標，造成發動機無法達到最佳的工作狀態，影響裝置的正常使用。
5、渦輪增壓器故障，轉速不夠，導致發動機冒黑煙。
原因：由於現階段，工程機械大多采用渦輪增壓發動機，所以當渦輪增壓器故障，產生的故障現象跟進氣系統堵塞故障現象及原因相同。
判斷方法：將進氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動，如果能夠輕鬆撥動則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪 軸是否存在過大的間隙量（上下晃動葉輪，應有最大不超過3mm的間隙為正常範圍），如果發現葉輪有較大的間隙，則需要對渦輪增壓器進行更換。觀察增壓器葉 輪葉片有無斷裂、磨耗、變形的情況出現，並觀察葉輪外圍，增壓器殼體內是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現，則應對渦輪增壓器進行 維修或更換。
我行MAXUS工程師問答，給你想要的乾貨。只要是汽車的問題，來這裡就對了！（ps：更有與工程師一起開發未來汽車的機會）
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冒黑煙有一種原因是空氣和柴油比例失調，油多氣少，柴油燃燒不完全，比如空氣濾芯髒汙，噴油器卡住功率下降，還有就是噴油時間不正確
發動機在工作中，會經常出現煙色不正常現象，如黑煙、藍煙、白煙等，冒黑煙通常發生在柴油機上。柴油的燃燒不充分是導致柴油發動機冒黑煙的根本原因。
燃燒不充分主要有兩種可能：進氣量不足和供油不正常。當發動機出現冒黑煙的症狀時，我們本著先易後難的檢查順序來對故障點進行排查。
1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。
判斷方法：拆掉空濾，並對空濾進行適當的震動，觀察空濾是否有大量灰塵散落，並檢查空濾罩殼內是否有大量灰塵聚集，若有大量灰塵，則需要對空濾進行 清洗或更換。更換新空濾後，如果排氣煙度明顯變小，則證明空濾堵塞，造成供氣不暢；若排氣煙度無明顯變化，則要檢查進氣系統的其他部件。
2、進氣管進氣阻力大，檢查進氣管是否有洩漏點，或者擠壓變形導致堵塞，並觀察排氣煙度變化。
原因：現階段工程機械用柴油機大多安裝了廢氣渦輪增壓器，所以由於增壓器抽真空作用，如果進氣管出現漏點，則影響發動機進氣的通暢度，增加進氣阻力，降低了發動機進氣量，從而導致發動機燃油與空氣混合不均勻，造成黑煙的產生。
判斷方法：啟動發動機並中高速油門運轉，傾聽發動機進氣管路是否有“呲呲”聲。若有“呲呲”聲，則證明發動機進氣管路存在洩露點，則需要檢查具體洩 露位置，進行密封處理，或更換新管；若沒有“呲呲”聲，還應檢查進氣管是否被擠壓變形，造成通路堵塞。在處理洩露及管路堵塞問題後，若排氣煙度無變化，則 進行下一項檢查。
3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。
原因：由於各地區燃油品質的問題，使得柴油中顆粒物及水分含量較多，如果柴油濾清器品質不達標，或者使用時間超過正常使週期而未進行更換，則會造成 雜質顆粒和水份隨柴油一起進入發動機燃燒，並損壞燃油系統，特別是電噴系統，使得高壓無法建立，噴射霧化不充分，都會造成冒黑煙現象。
判斷方法：首先開啟燃油箱，並開啟排水開關，並用容器接收放出來的部分燃油，並靜置，觀察燃油是否分層或者有大量顆粒物，以檢查是否由於油箱含有大量雜質及水分而使柴油汙染，導致發動機冒黑煙。隨後更換柴油濾芯後觀察排氣煙度變化，若黑煙依舊，則進行下一步檢測。
4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器後觀察煙氣變化。
原因：由於油品質量，工作時間及保養不及時等問題，導致噴油器針閥開啟卡滯，噴油器霧化不良，噴油壓力不正確，造成該缸燃油燃燒不充分，產生大量黑煙。
判斷方法：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油並觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油後，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。 確定該缸的供油系統存在問題後，與其他缸的噴油器進行互換，並觀察煙度變化情況。若煙度明顯減小或消失，則證明該缸噴油器故障，需要對噴油器進行修復或更換噴油器總成；若煙度無明顯變化，則可斷定為該缸高壓泵柱塞或出油閥存在故障，需要對損壞部件的總成進行更換，並對高壓泵進行調校並測試，以確定高壓 泵達到正常工作水平。
我們在更換噴油器的時候需要著重注意：一定要確定所採購的噴油器是否符合發動機生產廠家規定的技術引數及質量等級，以免由於採購的噴油器不達標，造成發動機無法達到最佳的工作狀態，影響裝置的正常使用。
5、渦輪增壓器故障，轉速不夠，導致發動機冒黑煙。
原因：由於現階段，工程機械大多采用渦輪增壓發動機，所以當渦輪增壓器故障，產生的故障現象跟進氣系統堵塞故障現象及原因相同。
判斷方法：將進氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動，如果能夠輕鬆撥動則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪 軸是否存在過大的間隙量（上下晃動葉輪，應有最大不超過3mm的間隙為正常範圍），如果發現葉輪有較大的間隙，則需要對渦輪增壓器進行更換。觀察增壓器葉 輪葉片有無斷裂、磨耗、變形的情況出現，並觀察葉輪外圍，增壓器殼體內是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現，則應對渦輪增壓器進行 維修或更換。
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