V-stop/snowplow (V字剎)

低速滑行中，你可以腳跟併攏呈V字 (適用於倒溜), 或腳尖併攏呈V字(適用於正溜), 你的兩鞋在撞到一起後, 使你停止。這可能會使你向滑行的方向摔倒(取決於你當時的速度) ，因此你要有向前傾斜身體或向後傾斜身體的動作來補償。

您甚至可以讓動作更誇張一點. 兩腿開列, 超出肩寬, 象前面一樣在腳跟或腳尖方向上靠攏(這個動作不會使你的兩鞋碰撞). 用腿力壓你的內刃，減速會很有效果。這也可運用於比較高速的時候。

T-stop

　　T-stop的原理是：由輪子提供摩擦力，來使滑行者停止。做動作時, 一個腳拖後, 它幾乎處在一個和滑行腳成垂直的位置。雙膝稍彎曲一點，在地面上拖拽你後腳的輪子。作動作時， 要強調一種概念，那就是拖拽的重點要放在腳跟上，而不是第一個輪子。如果你拖拽前輪太多, 那隻會讓你轉起來。整個過程中，你的身體重量主要放在那個保持滑行的(前) 腳上。假如是在高速的情況下，只有給後面拖動的鞋加更大的壓力，才能使你在短時間內停下。切記此時你的身體重量的大部分還是放在你的前腳上的。

　　注: 一種特別值得注意的現象是：T-stop或任何一種用輪子拖拽來剎車的方法(譬如拖拽前輪)，容易產生"被磨平的輪子" 。如果在剎車的時候，你的輪子一點都不滾動, 那麼最後只能是一個結果，那就是你的輪子被磨平了。不圓的輪子將很大程度地影響順暢的滑行。你的輪子就那樣報廢了。

　　Toe-drag

　　此動作基本上和T-stop相似, 不同點是現在你拖拽的只是一個前輪而已. 這個動作並不要求你的拖動腳一定要和前進方向成垂直。你可以比較自由地在一個弧度上拖拽前輪. 並且, 您的前輪在觸地時可以自由選定角度。(如果有老輪子, 腳趾位置是它們的好歸宿, 那樣就能避免損壞好輪子了。)

　　和T-stop比較, Toe-drag的好處是: 它只磨損你的一個輪子,更加重要地, 你可以更好地在剎住時控制轉向. 就算在拖拽時, 前輪在滾動, 那也能讓你停下來。Toe-drag能讓你在相當高速時停下. 但是, 由於它只採用一個前輪剎車, 因此和腳剎剎車或T-stop比, 他的停止距離會更長些。

180............................· 雙腳進入角色的一個辦法是以剪刀步開始。右腳在前,左腳在後，身體可以擺動向前移動。如果感到沒問題了，那麼開始下面的動作。 用你的右腳做一個很努力的斜插動作，儘量地做到離左腳遠一點。離左腳越遠，你地旋轉的空間便越大。

　　· 斜插的右腳向右移動，左腳將做幾乎直線的滑動。（你的右腳將從左腳前面滑過）。

　　· 右腳現在繼續向右做扭轉，大部分重心在向前滑行的左腳上，然後，做以右腳後輪為軸的轉動 （如果腳尖抬起一點就行了）。

　　· 右腳繼續旋轉直到幾乎轉動到了180度，此時，重心要換到右腳，以便於你的左腳可以向右腳的方向作掃動。開始轉身了。

　　· 隨著右腳完全轉動了180度，接著繼續作後向的滑動。右腳將會從左腳腳跟的後面滑過，，左腳將作腳跟的軸心轉動。

　　· 實際上，右腳作完了180度的轉動後，兩隻腳將處於一條直線上。你的滑動將處於向後，前半段滑行要領（前向變後向的轉身）便完成了。現在開始後向變前向滑行的講解。你的右腳要趕快向右滑動。 這是個臨界點，為了由向後轉到向前滑動，你的腿部運動要靠右腳的掃動來協助完成。

　　· 隨著右腳尖的軸心轉動，左腳繼續沿直線後向滑動。右腳尖將指向左腳的滑動路線，重心也要移到左腳

　　· 右腳繼續轉動並且恰巧經過左腳的腳尖。如果你的右腳已經有足夠的力量進行掃動，那麼向左擰跨轉動的力足夠了。

　　· 你的右腳幾乎跟隨著左腳的路線轉動，有一個短瞬間是成腳尖對腳尖的時刻。這是一個容易跌倒的點。隨著右腳的旋轉，你會覺察到你的腳跟離開地面，並且用腳尖來旋轉。這是很正常的。大部分人完成用右腳的旋轉時候為了快，都這麼辦。

　　你的重心轉換到了右腳的中輪，這個時候正好經過左腳的腳尖。在右腳經過的時候，你的左腳要做腳尖的軸心轉。

　　· 一旦你的右腳完全經過了左腳，左腳跟在後面，此時一輪結束了。下面，就重複做吧。