第二次保養屬於小保養，更換機油機濾就可以了。最多更換一下空氣濾芯，如果車主要求更高一些那就把空調濾芯再換掉。不清除的車友可以參考下面的：
常規里程保養週期表：
0-5000公里，小保養、換機油機濾，礦物油。
0-7500公里，小保養、換機油機濾、半合成機油。
0-10000公里 小保養，換機油機濾，全合成機油，（空氣濾芯、空調濾芯，建議1萬換一次，可長可短，勤快一點有好處！）
0-20000公里，小保養，換機油機濾，換空氣濾芯，換空調濾芯。(空氣濾芯、空調濾芯）
0-60000公里，大保養，換機油機濾、換空氣濾芯，換空調濾芯，換變速箱油、剎車油、助力轉向油（如果有）。變速箱如果是CVT或者雙離合，建議參考車輛說明書保養。備註一下CVT建議換油一定要勤快！
0-100000公里，大保養，換機油機濾、換空氣濾芯，換空調濾芯，換防凍液。等。
以上建議是必須要做的，就算要省，也省不了什麼錢。
1、每1-2年清洗一下空調和水箱散熱片，有利於車內空氣清新，沒有黴菌等。水箱散熱片清洗有利於汽車發動機散熱，保持發動機效能，避免車子時間長了以後發動機水箱開鍋、高溫的情況！
如圖所示：散熱系統有問題的車輛，會出現發動機高溫、水箱開鍋等情況，這些都是由於散熱片堵塞汙染導致的，建議重視，散熱器自己都可以用水清洗，用水清洗的注意事項，可以參考我的影片：
2、三元催化器保養，建議每5萬公里檢查一下三元催化器，如果有堵塞等情況，建議提早清洗一下，避免三元催化器堵塞，導致惡性迴圈，越堵越厲害！最後尾氣超標的情況難以根治！
三元催化器堵塞的情況，導致尾氣超標
三元催化器堵塞的原因有很多，其中最主要的是1、汽油的質量，避免加劣質的汽油。2、空氣濾芯的過濾效果，空濾效能好的，進入發動機內部的固體雜質少。3、發動機工況，發動機狀態好，燃燒充分。這三點都OK的話，三元狀態會很好。但是有一樣差了之後，慢慢地會進入惡性迴圈,越來越堵！
3、如果是渦輪增壓直噴發動機的車輛，建議6-8萬公里的時候，一定要去清洗一下氣門積碳，尤其是大眾系列的EA888的發動機，懂車的老司機肯定也會推薦的。這個建議是強制性去做的。
氣門積碳可以說是每臺直噴發動機邁不過去的坎！可以說99%的直噴發動機車輛在10萬公里之前會遇到這個雷！見過最嚴重的案例的是一臺奧迪A4，2代的EA888，市區通勤的路況，5萬公里就因為氣門積碳，把氣門給頂了。
頂氣門
4、如果是渦輪增壓直噴發動機的車輛，建議用優質一點的機油，不然後續積碳和燒機油的情況可能會提前，有條件的每5萬公里做一次發動機缸內積碳清洗。每3萬公里清洗一下發動機曲軸箱內的油泥，這個是建議性的，每臺車況不一樣，車友們自己把握！
發動機油泥是導致發動機燒機油的最大元兇，他帶來三大惡劣的影響，1、加劇了發動機磨損，導致燒機油。2、導致潤滑的油路不暢通，影響散熱和潤滑。3、油泥會有少量殘留到活塞環中間去，導致硬化，加劇了活塞環積碳的產生，導致活塞環卡滯。燒機油的三種情況裡面，就有這一項！
想要預防和治理燒機油的車友們，建議觀看這個影片：
第二次保養屬於小保養，更換機油機濾就可以了。最多更換一下空氣濾芯，如果車主要求更高一些那就把空調濾芯再換掉。不清除的車友可以參考下面的：
常規里程保養週期表：
分享一下各種保養哪些需要做，哪些可以考慮不做，哪些強烈建議做！0-5000公里，小保養、換機油機濾，礦物油。
0-7500公里，小保養、換機油機濾、半合成機油。
0-10000公里 小保養，換機油機濾，全合成機油，（空氣濾芯、空調濾芯，建議1萬換一次，可長可短，勤快一點有好處！）
0-20000公里，小保養，換機油機濾，換空氣濾芯，換空調濾芯。(空氣濾芯、空調濾芯）
0-60000公里，大保養，換機油機濾、換空氣濾芯，換空調濾芯，換變速箱油、剎車油、助力轉向油（如果有）。變速箱如果是CVT或者雙離合，建議參考車輛說明書保養。備註一下CVT建議換油一定要勤快！
0-100000公里，大保養，換機油機濾、換空氣濾芯，換空調濾芯，換防凍液。等。
以上建議是必須要做的，就算要省，也省不了什麼錢。
以下為建議性的，為個人用車經驗之談，做了有好處，好多車都不做。不做有可能會壞，或者影響用車。1、每1-2年清洗一下空調和水箱散熱片，有利於車內空氣清新，沒有黴菌等。水箱散熱片清洗有利於汽車發動機散熱，保持發動機效能，避免車子時間長了以後發動機水箱開鍋、高溫的情況！
如圖所示：散熱系統有問題的車輛，會出現發動機高溫、水箱開鍋等情況，這些都是由於散熱片堵塞汙染導致的，建議重視，散熱器自己都可以用水清洗，用水清洗的注意事項，可以參考我的影片：
2、三元催化器保養，建議每5萬公里檢查一下三元催化器，如果有堵塞等情況，建議提早清洗一下，避免三元催化器堵塞，導致惡性迴圈，越堵越厲害！最後尾氣超標的情況難以根治！
三元催化器堵塞的情況，導致尾氣超標
三元催化器堵塞的原因有很多，其中最主要的是1、汽油的質量，避免加劣質的汽油。2、空氣濾芯的過濾效果，空濾效能好的，進入發動機內部的固體雜質少。3、發動機工況，發動機狀態好，燃燒充分。這三點都OK的話，三元狀態會很好。但是有一樣差了之後，慢慢地會進入惡性迴圈,越來越堵！
3、如果是渦輪增壓直噴發動機的車輛，建議6-8萬公里的時候，一定要去清洗一下氣門積碳，尤其是大眾系列的EA888的發動機，懂車的老司機肯定也會推薦的。這個建議是強制性去做的。
氣門積碳可以說是每臺直噴發動機邁不過去的坎！可以說99%的直噴發動機車輛在10萬公里之前會遇到這個雷！見過最嚴重的案例的是一臺奧迪A4，2代的EA888，市區通勤的路況，5萬公里就因為氣門積碳，把氣門給頂了。
頂氣門
4、如果是渦輪增壓直噴發動機的車輛，建議用優質一點的機油，不然後續積碳和燒機油的情況可能會提前，有條件的每5萬公里做一次發動機缸內積碳清洗。每3萬公里清洗一下發動機曲軸箱內的油泥，這個是建議性的，每臺車況不一樣，車友們自己把握！
發動機油泥是導致發動機燒機油的最大元兇，他帶來三大惡劣的影響，1、加劇了發動機磨損，導致燒機油。2、導致潤滑的油路不暢通，影響散熱和潤滑。3、油泥會有少量殘留到活塞環中間去，導致硬化，加劇了活塞環積碳的產生，導致活塞環卡滯。燒機油的三種情況裡面，就有這一項！
想要預防和治理燒機油的車友們，建議觀看這個影片：