記得一次旅行，從瑞金回宜賓，坐的時從福州到昆明的幾次列車記不得了，坐了2天2才到六盤水，六盤水到宜賓又是一夜，總共2天3夜才到家，還沒有買上臥鋪，那才是煩死人了，到了家整個人都瘦幾斤，身上的髒都是擦了一層又一層，然後補瞌睡一天一夜。有減肥的給你們推薦一個最好減肥的方法，那就是做長途硬坐火車。

坐過最長火車就是看你是以什麼樣的心情，如果是旅遊就會感覺到很輕鬆過的很快，如果是去工作那就是心力交瘁感覺很漫長

第一次坐火車我是做的普快列車，昆明-----南京，那也是我第一次出遠門，什麼也不懂，那個時候網際網路還沒有現在這麼發達，但是窮為了省錢，我選擇了硬座一座就是 38個小時，兩天兩夜的長途太難熬了，如果選擇長途的火車的話建議以下幾點：

1、長途火車（普通列車）最好選擇硬臥或者軟臥，空間大，人不擠。

2、長途火車你需要準備一些日用品，牙刷、牙膏等一些生活用品。

3、長途火車對於吃的，建議準備的大瓶水、瓜子、水果、麵包、泡麵 換著吃，不然很難受，這些都是從自己經濟方面出發。

4、長途火車人很多比較雜，所以身上不要放現金，現在是網上支付時代，手機也要隨時保管好，還有自己的行李物品，火車人雜不得不防。

1997年春天，《中國航空報》在桂林舉辦通訊員學習班。那是我第一次乘坐30多個小時的長線路的列車（當時的普快列車執行時間很長）。坐在臥鋪車箱內，一路上與廣西桂林到上海培訓的幾個小學教師，有一搭沒一搭地聊著上海與廣西的風土人情，倒也沒有感覺枯燥與單調。

為了呼吸新鮮空氣，列車每一次停靠站，我都要下車去走兩步。記得在列車到達江西的一個車站時，車箱門正對著一個車站小賣部。我下車後也不假思索地走了過去，但第六感覺告訴我前面情況詭異。仔細地觀察，發現正對著櫃檯的乘客正在購買食物，旁邊有二個壯實的青年一左一右地圍著他，彼此一直在用眼神交流。購物乘客的錢包在屁股後面的插袋裡，圍在左邊的青年正伸手欲取。見此，我急中生智，立即抬腿踢向購物乘客的小腿，大概是該乘客也已經有所察覺，他反映極快地伸手捂住後插袋，化解了小偷的圖謀。

看到乘客避免了損失，我心裡十分得意。但好心的乘務員立即將我拉回了列車，輕聲告訴我“快回車箱，不要露面，小偷要報復的”。果不其然，兩個小偷沿著車窗一路尋找，幸好我在乘務員的告誡下躲在列車連線過道處沒有被發現。

列車離站後，同車箱目睹我“管閒事”的乘客，都向我翹起大拇指，我也為自己的舉動露出了小得意的笑容。

第一次上北京坐火車3O個小時的經歷

1991年6月16日領導委託我到福建省晉江市法院提起訴訟。我高興地和老伴孩子們說了，我要出遠門上福建，經過北京。她們也替我高興，幫我準備路上帶的吃的。興奮地我一宿沒睡好覺。因為我沒去過北京，一直嚮往北京的願望就要實現了。這次出遠門，可能時間長，怕年邁的老孃擔心，17號乘火車上鶴崗看看老孃，老孃身體還好，我就放心了。

1991年6月18日大約9點半鐘，我坐上開往北京的快速列車。為了報點臥鋪費，坐的硬板。這是我第一次有機會上北京，心情很激動。我1968年在部隊時，和呼瑪縣一位地方幹部搞外調，經過天津，我提出上北京，他66年領紅衛兵去過北京，說"北京沒啥意思，住宿困難"，我說，"兩個堂姐在北京，有個姐夫還在外交部當個小幹部，有地方住"。由於他的堅持，近在咫尺的北京沒有去。1988年任企業法律顧問，才有機會公出上省城哈爾濱，沒出過省。這次公出，不僅出省，還要到約40OO餘里的福建，路過北京，能不激動嗎？

火車大約下午5點經過哈爾濱，半夜經過長春，瀋陽，清晨路過秦皇島的山海關，路過唐山(那時走老線)，雖然面貌煥然一新，我立時想起76.28大地震，死亡24萬人慘劇。後來火車沿著渤海邊前行，鹽場工人在堆鹽。23年後又經過天津，好象下午3點多，歷經3O小時，(現在據說23個小時)火車到達首都北京南站。下了火車，急切地坐上市內公交車，路過天安門廣場，第一眼看到了莊嚴的毛主席紀念堂，人民英雄紀念碑，五星紅旗高高飄揚，神聖地天安門城樓。在北京站正北找到旅社住下了。

第二天一早天沒亮，就從朝陽門南街走到天安門，那時國旗杆還沒圍上呢，可以在十米之內觀看升旗呢。上午瞻仰了毛主席遺容，向毛主席遺體三鞠躬。參觀了人民大會堂，走到二樓大廳時，臺上正彩排，坐席有繩攔著，我"違規"，象徵性坐了O.5秒。

48歲生平第一次進北京，長達3O個小時，坐硬板火車，這是我坐火車時間最長的一次經歷。儘管一宿沒閤眼，又困又乏，由於激動，興奮，進北京的幸福感，自豪感，忘記了睏倦和疲勞。