地位不同，思考問題的角度也不同，說話的口氣自然不同。專家天天有公車接送，不用自掏腰包加油。當然不會考慮到油價低利民，只會想到油價高、三桶油利潤就會多，國家的財政收入跟著水漲船高。所以，專家雖然有點腦殘，但說的沒毛病。

油價下跌了傷了油商即得利益者，壟斷者。同時傷了與燃油車（汽車）競爭的“電瓶車、所謂的新能源車”的商家及生產廠家。而獲得利益的是全國的普通的大眾，物價由此平穩，沒漲價了，生活中的“油鹽米菜”支出少點了……。私家車主們尤其是依靠運輸的司機們由此燃油成本低了而少花了油錢。所以，油價下跌了廣大的老百姓們肯定是歡樂的，而燃油的壟斷者、電瓶車商家們自然不喜歡的。

專家食飽無事做時不時吹下牛逼你又信，新能源車技術過硬大眾就會普及，現在新能源車衝電十二小時開一個小時，電池又貴，車身又貴你當人民大眾系白痴咩。

燃油價格和新能源汽車實際來說沒有過強的聯絡。我們之所以不選擇新能源汽車是因為其他因素影響的，比如電池壽命問題以及續航能力的問題。還有就是新能源汽車的價格也不是老百姓可以接受的。而我們再來看燃油價格的問題，燃油價格實際來說是堅挺的在上漲，根本不存在有效的價格下降問題。所以大家沒必要把燃油價格和新能源聯絡起來。

燃油是商品，價格由市場決定。國內燃油大部分來自進口，所以國際油價決定了國內油價調整的價格。油價下跌降低車主們的出行成本，最主要的是降低了物流運輸成本。物流又是國民經濟的重要環節直接對物價起作用。油價的下跌對國家石油儲備來說是大好機會。對三桶油利潤沒影響。

至於油賤是不是影響了新能源汽車的研發，我看有些牽強。新能源汽車發展有自己的路線研發還需加大，不能指望國家補助生存。低速電動車滿大街都是了檔次低質量差電池壽命短。交通事故頻發成了一大亂像。最要命的是安全係數低，漏電自燃爆炸顫顫巍巍提心吊膽的。

總之油價調整要跟隨市場節奏不可過多強力干預打亂市場自我修復過程。影響物價指數擾亂生活秩序。新能源是未來產業應該加大研發力度完善配套設施做好售後服務贏得市場信心還需努力。

最近一位章磚家，發表油賤傷“新”的高論，認為油價過低，會傷害到能源創新。長期享受這種低油價，可能對新能源行業發展的各個領域，包括對新能源汽車的研發以及追求，帶來傷害。不知道這位磚家精英，格局如此之低，竟然不懂1+1>2的道理。油價下降對有車一族利好屬於很小一個方面。最大利好是油價下降意味著成本下降，也就是中國整個製造業成本下降，中國作為全球第一貿易大國，成本下降對中國出口絕對是好事。

說這話的狗屁專家為了個人私利騙取國家補貼，而一再吹捧新能源電瓶車，如果你們有人能駕駛新能源電瓶車去珠峰大本營，而且能活著回來，不用你們吹捧百姓也會購買新能源電瓶車，反之你們這磚家就別出來禍國殃民，否則必遭天qian

所謂專家，應該是某一領域研究比較出色的研究人員或技術人員。所以專家的見解往往有一定的片面和侷限性，因此當專家的話於我們老百姓的切身利益相沖突的時候，就會被群起而攻之罵聲一片。這時懟專家也成了茶餘飯後的一項重要的娛樂活動。比如前些年，有所謂的養生專家在電視上講課，不管你是什麼病喝綠豆湯吃長條紫茄子，包治百病。

我們所謂的章專家講的油賤傷“新”，也只是講到燃油價格。燃油價格的高低是對於我們老百姓最切身的利益，燃油價格的高低除了體現在我們的用車成本上，還體現在我們身邊的方方面面，比如關係最密切的就是物流了，油價高物流價格也高，透過物流運送的商品價格也會提高，現在社會有什麼實物商品不是經過多道物流才最終到我們手中。有人說是賣家包郵的，不論商品怎麼賣最終價格的成分都離不開物流。這個物流的方面是我們的章專家沒有考慮到的。也是最應該考慮的，我們全國有多少貨車司機。油價再高大貨車也要燒油，更不會因為油價高而少跑幾趟。再說了新能源電動車和長途貨運還扯不上一點關係。對於章專家的理論貨車司機要你給出合理的解釋。

再說新能源電動車的發展。現在購買新能源汽車的車主有多少是因為油價放棄傳統燃油車的，購買新能源汽車的最大原因應該是城市限行和汽車牌照指標，（有因為這兩方面考慮新能源汽車的在評論回覆1）新能源汽車的發展最主要的道路是政策的指導。現在老百姓對新能源汽車最關心的基礎問題都沒解決，請問新能源汽車的路在何方。還有電池核心技術還沒解決，只是加上花裡胡哨的功能就鼓吹AI功能。新能源汽車的發展方向是不是跑偏了。這個才是專家應該研究的方向。

曾經有人問新能源汽車事故頻發。增加汽車年檢是不是一劑良藥？完全是一個扯淡的問題。我不成熟的東西甩鍋給老百姓。讓老百姓花錢去背黑鍋。