高鐵需要人駕駛的。；一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中，近四分之三的面積由商務艙佔據，除去裝置，駕駛室裡可活動的範圍不足兩平米。；在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人。；作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由於高鐵速度很快，不能出現毫釐差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鐘後則會自動停車。；獨自駕駛對司機提出了更高的要求。；二、由於高鐵系統是高度自動化和智慧化，列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足，防止打瞌睡。另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。；高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內急，要透過對講機提前申請並獲得批准，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。；駕駛室內永遠不能沒人，即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達站的公寓休息，休息4個小時後繼續上車駕駛。到了規定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。；三、上下班都要查“酒駕”。；對於高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴格多了。；必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。；確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽菸，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙並休息一會，再接受檢測。；只有透過儀器檢測後，才被允許上車駕駛。由於儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。；此外，司機完成駕駛後，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。；若發現飲酒，處罰是十分嚴厲的，起碼是待崗。；擴充套件資料：；一、高鐵司機要求停車誤差不超過20釐米。；在高鐵的站臺，總是有地標提示，這是哪一節車廂停靠的位置。；停車時，誤差不得超過20釐米，否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米，16節車廂的高鐵長度400米，這麼長的列車停車時，控制這個大傢伙停好車並不容易。；停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標準。在高鐵站臺都會有一個標牌，那便是司機停車的參照物。；當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。由於每個站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經驗。；二、高鐵司機失誤多了會弔銷駕照。；每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。；這要求司機對時間的把握要十分準確，因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恆速按鈕，這相當於汽車的定速巡航。；然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，並非勻速。；加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調節。駕駛員王震兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當於油門，左手使用的手柄相當於剎車，手柄前方則是六塊不同規格的液晶螢幕。；一名合格的高鐵司機，實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。；時速達到300公里後，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。；如果出現操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。駕照“難考極了”。；高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要透過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等，最後才能成為高鐵司機。；參考資料：人民網-高鐵司機的科技保障；參考資料：人民網-走進合福高鐵列車駕駛艙 揭秘高鐵司機是怎麼幹活的
高鐵需要人駕駛的。；一、通常情況下，每一列高鐵都擁有兩個駕駛室，它們分列在列車的兩端，與商務艙共享一節車廂。在這節車廂中，近四分之三的面積由商務艙佔據，除去裝置，駕駛室裡可活動的範圍不足兩平米。；在高鐵運營的全程都不會更換司機，駕駛室內始終只有司機一人。；作為公共交通工具，安全是最重要的命題。由於高鐵速度很快，不能出現毫釐差錯，這要求司機必須聚精會神。為了防止司機疲勞，駕駛室內有一個特殊的踏板，司機必須每隔30秒就踩一次。如果超過30秒沒有去踩踏板，系統就會報警，7秒鐘後則會自動停車。；獨自駕駛對司機提出了更高的要求。；二、由於高鐵系統是高度自動化和智慧化，列車會自動調整甚至自動停車。一旦出現這種情況，司機就要下崗。司機往往不敢把空調開足，防止打瞌睡。另外，駕駛過程中不能喝水、吃東西，當班前一天的飲食也格外注意。不敢喝水的原因很簡單，就是害怕上廁所。；高鐵行車過程中，禁止司機上廁所。按照要求，是禁止司機離開駕駛室。如果內急，要透過對講機提前申請並獲得批准，在到站停車時才能上廁所，而且必須要有列車長和機械師幫助，一人提前確保最近的洗手間沒人，另一人守在駕駛室。；駕駛室內永遠不能沒人，即便是進站停車。在連續駕車不超過4個小時的前提下，高鐵司機會在到達站的公寓休息，休息4個小時後繼續上車駕駛。到了規定的休息時間，司機必須休息，這是強制的。；三、上下班都要查“酒駕”。；對於高鐵司機的要求，顯然比汽車司機嚴格多了。；必須至少提前2個小時到達派班室待命。司機在上車前還要接受酒精含量檢測。；確切地說，儀器是檢測口腔異味的，因為即便是吃了大蒜或抽菸，在接受檢測時，也會報警。如果儀器報警，就要去刷牙並休息一會，再接受檢測。；只有透過儀器檢測後，才被允許上車駕駛。由於儀器帶有攝像頭，必須是本人接受檢測。；此外，司機完成駕駛後，還要再次接受儀器檢測，確保在駕駛過程中沒有喝酒等。；若發現飲酒，處罰是十分嚴厲的，起碼是待崗。；擴充套件資料：；一、高鐵司機要求停車誤差不超過20釐米。；在高鐵的站臺，總是有地標提示，這是哪一節車廂停靠的位置。；停車時，誤差不得超過20釐米，否則會被落實責任考核。8節車廂長度為200米，16節車廂的高鐵長度400米，這麼長的列車停車時，控制這個大傢伙停好車並不容易。；停車技術也是檢驗司機駕駛技術的重要標準。在高鐵站臺都會有一個標牌，那便是司機停車的參照物。；當司機的眼睛與駕駛室內的某個位置以及標牌成一條直線時，就是停車的位置。由於每個站臺不一樣，駕駛的車型也不一樣，加上司機的坐姿也不同，所以，停車主要依靠司機的經驗。；二、高鐵司機失誤多了會弔銷駕照。；每天將有至少30多對高速動車在兩地間飛馳，也就是說，平均20多分鐘就有一列高鐵駛過。；這要求司機對時間的把握要十分準確，因此必須嚴格按照規定的速度行駛。駕駛室內有一個恆速按鈕，這相當於汽車的定速巡航。；然而，坐過高鐵的市民都知道，列車在行駛過程中，並非勻速。；加速、減速太頻繁，坡道、彎道和進站對速度的要求都不一樣，這些都需要人工調節。駕駛員王震兩手各握著一個手柄表示，右手使用的手柄相當於油門，左手使用的手柄相當於剎車，手柄前方則是六塊不同規格的液晶螢幕。；一名合格的高鐵司機，實際車速和規定車速相差不超過5公里/小時。；時速達到300公里後，即便實際時速相差六七公里，旅客也是感覺不到的，但對高鐵司機來說，就是操作失誤。；如果出現操作失誤，高鐵司機的駕照就要被扣分，甚至會被吊銷駕照。駕照“難考極了”。；高鐵司機都是從普速列車司機中選拔的，還需要透過與飛行員相同標準的心理測試、壓力測試，再去北京接受理論培訓和實際操作培訓等，最後才能成為高鐵司機。；參考資料：人民網-高鐵司機的科技保障；參考資料：人民網-走進合福高鐵列車駕駛艙 揭秘高鐵司機是怎麼幹活的