並不是說豪華品牌的發動機的聲音就會小。不僅僅賓士的發動機聲音比較大，其他豪華品牌對於發動機噪音的控制，做的也不能對得起自己的價位和品牌，這比一些中國產品牌的發動機做得更差。這些並不影響它們仍然是一線的豪華品牌車型。發動機聲音大可能是發動機設計的初衷，和優秀的輸出調教權衡利弊以後，得出的一個左右逢源的結果。有可能是材料選用過於計較成本的結果。對車主而言，只有一個辦法能解決賓士264發動機聲音過大的問題。就是裝聽不見。裝聽不見可以有兩種方式：一是真的裝聽不見；第二是做全車隔音工程，欺騙自己聽不見發動機的噪音過大。

可以確認，一款發動機噪音過大，絕對不是一款整體水平上非常優秀的產品。哪怕目前豪華品牌噪音控制做的比較差的發動機機型，和採用同樣等級技術，噪音水平控制比較好的的競品發動機相比，噪音大的發動機耐用性只會比噪音小的耐用性差。幾乎不會有噪音小的發動機比噪音大的發動機更不耐用的情況。

發動機噪音控制和幾個方面有關，一個是發動機設計有關。比如採用了一些比較雜的技術，去提升發動機的排放品質、動力輸出強度，不得不用更大的發動機噪音來換取這些。但如果豪華品牌中技術底蘊相差不大的兩款發動機，一款發動機噪音控制實的比較差的話，只能說明兩個方面的原因：一方面是調教方面，對發動機的取捨。第二方面是材料的選用，並不能達到進口車型的要求。

不提什麼車輛的隔音效果是這些，我們直觀地去對發動機的噪音進行取樣。假如兩款採用vvt技術的發動機，相同的排量、相差不大的動力，如果一款發動機的噪音明顯的偏大，只能認為這款發動機並不是一臺一流的發動機產品。會認為按發動機的材料的選用有些縮水！

另外，只要發動機的噪音偏大，必然會伴隨著更大的震動。這些發動機的噪音和震動究竟來自哪裡？為何其他的發動機沒有如此大的噪音和震動？這些噪音和震動，會不會影響發動機的使用壽命？我想這一點是必然的。

但是現在的一些車企，過度的追求利潤。比如一一個豪華品牌為例，以往可能追求的是品牌的名聲和產品的耐用性。但如今，卻出現的種種問題，似乎生產出的汽車產品的，已經不是以往所追求的，打造出一款經久耐用、幾十年後仍能使用的產品品質的產品。