很多司機有過這樣的經歷,方向盤越用越沉,方向盤偶爾沉偶爾輕,到底是什麼原因呢?方向助力有些是機械液壓助力、液壓電動助力,有些是電子助力,系統不同、方向變沉的原因不同。
如果已經排除了胎壓、主觀感受引起的變重,可以進一步檢查安裝情況:
1、檢查轉向機總成安裝是否有鬆動、前懸架總成、車橋和轉向柱總成的安裝情況。
2、檢查方向盤上下、左右和軸向移動時是否存在移動。轉向軸承是否缺潤滑油髮卡。
3、確認動力轉向油泵驅動皮帶張緊度正常、動力轉向液麵高度在MIN和MAX之間。
EPS 控制單元對資料執行算數運算,如來自扭矩感測器的方向盤轉向力 (感測器訊號),車速訊號等。然後根據駕駛狀況產生 EPS 電機的最優輔助扭矩訊號。在下列兩種情況下,EPS 控制單元將減小助力。
。在低速時過度轉向將導致 ECU 及電動機加熱,一旦溫度達到臨界點,ECU 將減少電流以降低加熱。隨著溫度的下降 (當溫度降低或無助力時),系統將恢復。
。方向盤保持在齒條端 (完全鎖止) 1 秒鐘將導致系統啟動齒條端保護。會將助力降低到 50% 。方向盤鬆開或是脫離齒條端時,助力立即恢復至 100%。
很多司機有過這樣的經歷,方向盤越用越沉,方向盤偶爾沉偶爾輕,到底是什麼原因呢?方向助力有些是機械液壓助力、液壓電動助力,有些是電子助力,系統不同、方向變沉的原因不同。
如果已經排除了胎壓、主觀感受引起的變重,可以進一步檢查安裝情況:
1、檢查轉向機總成安裝是否有鬆動、前懸架總成、車橋和轉向柱總成的安裝情況。
2、檢查方向盤上下、左右和軸向移動時是否存在移動。轉向軸承是否缺潤滑油髮卡。
3、確認動力轉向油泵驅動皮帶張緊度正常、動力轉向液麵高度在MIN和MAX之間。
EPS 控制單元對資料執行算數運算,如來自扭矩感測器的方向盤轉向力 (感測器訊號),車速訊號等。然後根據駕駛狀況產生 EPS 電機的最優輔助扭矩訊號。在下列兩種情況下,EPS 控制單元將減小助力。
。在低速時過度轉向將導致 ECU 及電動機加熱,一旦溫度達到臨界點,ECU 將減少電流以降低加熱。隨著溫度的下降 (當溫度降低或無助力時),系統將恢復。
。方向盤保持在齒條端 (完全鎖止) 1 秒鐘將導致系統啟動齒條端保護。會將助力降低到 50% 。方向盤鬆開或是脫離齒條端時,助力立即恢復至 100%。
轉向機總成、轉向柱、和前懸架零件是否磨損或損壞如有不合規定的情況應進行檢修。檢查動力轉向油泵總成有無損壞或其他故障,如有必要,請更換。有些情況在行駛的狀態下出現打方向重、有些車原地怠速打方向偶爾重,根據每個車型助力系統不一樣,故障點會有差異。