國五汽車大幅降價已經快要觸底，新能源汽車補貼也即將見底不過購置稅補貼還有較長的時間，選擇燃油車已經可以抄底國五、新能源汽車抄底的倒計時還有一年半。

國五汽車在京津翼江浙滬皖蘇魯粵等地區價格已經快要達到谷值，因離六月的最後一個上牌工作日只有十幾天的時間了，停產清庫存的車已經接近售罄，只有已經升級新標準的老款車還有大量庫存，不過在15天內價格會逐漸趨於穩定，因為對於大部分熱銷品牌而言已經接近銷售商能承受的最大虧損範圍了。

所以僅1~2周內對於關注的不同品牌量產車有必要進行價格分析，如認為已經見底則可以入手；至於國五老標準汽車的貶值並不用過於在意，近期的優惠幅度足以抵消少用3~5年的貶值額度，這一輪的價格調整力度幾乎是空前的。

而且燃油汽車的排放標準對於車輛使用年限是否有絕對影響也有待商榷，比如某南省會在2030年禁售燃油車，其方案中並沒有提及禁行5還是6啊，假設有其他地區效仿都是“一刀流”，國4、5、6還有那麼重要嗎？

所以有用車剛需的消費者可以考慮入手了，至於有車再用只考慮換車的消費者建議觀望，在燃油車和新能源汽車兩條線的到底伸向哪裡，能伸多長還沒有確定之前，燃油動力汽車的不確定性仍有很多。

而新能源汽車目前的續航里程還是硬傷，動力電池的成本居高不下、真實續航只有200~400公里，作為家用第一臺車其實用性總會大打折扣。除非是選擇第二或第三臺車才能不考慮最長續航里程，但是符合這一標準的消費者畢竟很少。

不過同樣屬於新能源汽車的插電混動車可以考慮，這類車既有50~100公里不等的純電續航里程，又有能加油以HEV油電混合或REEV增程混動行駛的模式，使用便利性與燃油車一直且用車成本會低得多。重點是同樣能用綠色專用牌照，後期即使限行甚至禁行燃油車，這類PHEV插電混動汽車還是會有特殊的政策。

7月1日起，全國有將近十五個城市都要開始實行國六排放標準了，很多人都是談國六色變，實際上大可不必擔心。

國五標準是在2016年開始實施的，至今也只有不到三年時間，難道說現在就不讓國五車上路嗎，這是不可能的，所以現在無論是你開著國五的車，還是打算買國五的車，上路都是沒有任何問題的。

按照主管部門對排放的要求，現在也只是有很多城市對國二標準的車輛進行限行，國二到國五中間還是有好幾個標準的。不過需要注意的是，如果你是在一線城市，國五的車輛可能會更早一些面臨限行，但是短期內同樣是無須擔心被限制的問題。

另外，中國是沒有強制報廢政策的，只有引導報廢，並且引導報廢的多是柴油車，小汽車受到的影響非常小。

對於非一線城市的使用者，如果你近期有購車的打算，建議入手國五車型，因為現在經銷商為了清理國五庫存，都給出了非常大的優惠條件，是十分划算的。

對於新能源汽車，2019年的新能源汽車補貼政策過渡期截止日期是6月25日，6月25日之後上牌的車型都只能按照2019年退坡後的補貼政策執行了，並且地方補貼也將完全退出。雖然車企會給出一些應對方案，但可以確定的是，過渡期後新能源汽車必定要迎來一波漲價潮。

如果要買新能源汽車，也要趁現在，過渡期前完成購車和上牌。