我以前在深圳上班，住東莞，也跑過順風車，但是有原則: 只接一單，而且特別順路，這樣我跟乘客體驗都好。 後來去廣州上班，有段時間自己沒開車，就做順風車。才發現很多專職跑跨城順風車的，非要接滿3單或座滿人才走，這樣有時候你第一個上車的話，在廣州拉你轉了二個小時還沒出發。導致使用者體驗特別差，車主乘客矛盾就嚴重了。所以，順風車，應該回歸本身，不能已盈利為目的，應該是拉一單，或者線路完全一樣的二單，車主只需要能賺回部分油錢就可以。一旦做成盈利模式，好好順風車就會玩壞了。

自空姐打網約車遇害後，順風車一時成為眾矢之的，網友和各部門相繼點評順風車的各種不是，可是大家有沒有想過一個問題？如果今天，空姐搭乘的是快車或者專車呢？那麼快車是不起要被禁止，快車相比順風車車主又僅僅多了一些什麼手續呢？其實對於部分車主也就僅僅多了一個網約車運營證。而空姐這種高薪的職業，為何也會選擇像順風車這種網約車，為何不選擇專車和快車，他又為何要把自己的頭像設定成自己最漂亮的那張？難道搭乘快車又看不到相同的評價和對方的資訊？對於一個看似社交又類似買賣評價的體系，本身的設定並沒有錯，錯的是車主和乘客扭曲了這個體系，以及平臺的不加約束。作為一個車主，順風車不是賺錢的機會，拼車基本都很繞路和各種耗油，還要冒著被運管抓的風險，曾經為了兩個17元的拼車，居然足足跑了2個半小時，這為什麼？因為你要多拼一個人，你就要多等一個人？如果不是看評價，看標籤，我壓根沒有載的必要。因為本身很多車主可能像我車油耗就8毛，9毛一公里，載客只是一種休閒，一種擴大社交圈的方式。所以說車主本身不危險，危險的是人的思維，小人難防，所以對於網友提到的引入芝麻積分是個不錯的選擇，對於高積分的往往也不會鋌而走險。作為一個乘客，順風車可以提高出行的效率，節省出行的成本，提前預約，而且還可以跟司機拉扯家常，其實很多司機都是素質相對較高的，那種像劉某華的車主，在哪個行業都會遇到，當今這種社會，人有時候活動太浮躁，因為錢，因為情，而憤世嫉俗，因此產生抑鬱症，那種得不到關懷和釋懷，內心的壓抑加上對方的無視和唾罵警告，往往會激發這類人的反抗，所以遇到思維極端的人，不要激怒，嘗試開導，可能會有意想不到的效果。對於順風車停止後，打車的方式除了昂貴的快車和專車，計程車，那就只有像嘀嗒拼車和其他小眾拼車軟體，但都沒有滴滴順風車那麼龐大體系，跨城出行變成了一種昂貴的奢求。短途基本還是不受影響。所以解決順風車最好的辦法。就是引入芝麻信用分，可以極大程度降低犯罪機率，其次，在開車途中，不能登出和關閉滴滴順風車軟體，而喪失後臺的導航，一旦有任何風險，應該及時後臺反饋通知乘客。

1、網約車的興起導致了更為嚴重的交通負荷（買車專門從事網約車服務的使用者激增相信大家都有體會吧。）；

2、網約車的興起埋下了嚴重的道路交通安全隱患（網約車司機是如何完成派單的相信大家都知道啦，不比絕大多數出租車司機文明。）；

3、順風車的出現嚴重干擾了城市公共交通商品定價秩序；

4、順風車的出現扭曲了人們對於商品價值的定價規律，尤其是針對服務行業；

5、順風車的出臺導致了新的社會矛盾的出現；

其實只要有順風車，就會出現各種各樣的事情，價格低，乘客還當大爺，兩者不能平衡，肯定會發生事情的，畢竟司機真不賺錢，我跑過幾單，我都沒拼車，拉他一個人上來，她叫我送到指定位置，昆明那麼大，我說這是順風車不是專車，我有事不行可以投訴，後面投訴了也是我的責任我暈死難道說做雷鋒才行嘛，這不是一個司機的心聲，本來開心的一件事最後弄的自己心情不好，乘客還覺得她又不是沒給錢，無語了！

這就使的一些垃圾沒有坐便宜車的機會，我跑了還不到十單的順風車，就有兩次有那種垃圾吐我車上，說是暈車，事先又不說一下，或者拿個袋子接一下，吐了以後態度還不好，有一次一個女的，長的那個鳥樣，一個勁的在我車上跟別人談什麼整容，我聽了想吐，我他媽想直接把她踹下去，經過這幾單順風車，我發現坐順風車的素質大多數多不行，再也沒有興趣跑了，浪費表情！

自從有網約車後，我就很少坐過出租車。我總結了兩三條:

1、網約車車況好、車內乾淨；不像很多出租車到處亂響、車座套頭枕又髒又臭。 2、網約車司機絕大多數文明禮貌，開車穩，有APP自動導航不會出現多繞路現象；相比有些計程車司機用對講機大聲聊天說話粗魯滿嘴髒話，開車魯莽。有些司機拒載、有些司機不打表、有些司機多繞路…… 3、我覺得網約車比出租車更安全，（空姐事件只是個案），網約車車主都是透過實名認證的除了那個腦子有毛病的傻子誰會去以身試法？反過來想如果一個計程車司機半夜在路上接了個美女心起歹意，把乘客害了拋屍野外，公安能那麼快鎖定目標並破案嗎？如果是套牌計程車呢？

網約車是網路社會，共享社會衍生出來的新生事物，雖然有一些東西不夠完善，出了點問題要想辦法解決，但是絕不能一棍子打死。