如果是跟上一代的CAMRY雙擎比，現在的Accord混動，在一定程度上它是有優勢的，不管是在車輛整體設計上還是在油耗上都有一定優勢。因為上一代CAMRY的混動，，工信部的油耗是5.3升，而Accord混動只有4.2升，5.3升對上4.2升，Accord混動勝出不少。

但是跟新CAMRY比，小鹿覺得就未必了。因為新CAMRY它的油耗進一步提升，降到了4.1升，那就是比Accord混動更低了，而且新的CAMRY是TNGA的首款車型，從裡到外都有了一個脫胎換骨的一個變化，這個車不管是操控性、舒適，包括油耗都是大幅提升的。

因此如果是要拿現款的Accord混動，跟第八代CAMRY的雙擎去比，小鹿個人認為，CAMRY雙擎還是略佔上風。而且在配置上，CAMRY雙擎的配置還要略微高一點點的，比如它有全景天窗，有hud抬頭顯示，藍芽電話，手機互聯，自適應遠近光，這些東西都是23萬9千8的Accord混動所沒有的。

所以，跟老款比是Accord混動有優勢。跟新款第八代CAMRY比，那又是CAMRY又有優勢。可能十代Accord出來以後，誰有優勢又不知道了。（Hold）

作為老牌的合資品牌B級轎車，廣汽本田Accord在市場上一直擁有著非常不錯的銷量和使用者口碑。在剛剛引進的那幾年更是國內汽車市場當中B級車銷量最好的車型，那時候的銷售情況可謂是盛況空前，一車難求。再加上後來的廣汽豐田CAMRY，這兩個日系品牌的中型轎車幾乎壟斷了國內的B級車市場！到後來，隨著越來越多的合資品牌加入到了b級車的競爭當中，雖然這款本田的當家花旦銷量有所下滑，但仍然是市場當中最熱門的B級轎車之一！

如今的中國產版本廣汽本田第十代Accord，於今年4月份的北京車展期間上市。但在上市之前，這款中國產版本的第十代Accord就已經被人們所瞭解。因為早在去年北美版的第十代Accord就已經上市，那時候的人們還期待中國產版本的第十代Accord也會搭載那款2.0t渦輪增壓發動機和9at的變速箱版本。但後來的情況大家也都知道了，中國產的第十代Accord並沒有搭載2.0t和9at的動力。而只會有1.5t和CVT無級變速箱的組合。只是這款1.5t地球夢發動機會有高低功率的兩個版本。在得知國內的第十代Accord沒有搭載2.0t發動機之後，國內消費者一片哀嚎，大失所望。再加上去年冬天，東風本田CRV的1.5t和CVT無級變速箱的車型出現了機油乳化增多的問題。消費者更是有些望而卻步！但事實是不是真的如此呢？

七月份，廣汽本田第十代Accord的銷量是13000多臺，銷量排在合資品牌b級轎車的第四位，僅次於上汽大眾Passat，一汽大眾Magotan，廣汽豐田CAMRY，銷量也是相當不錯。 由此可見，雖然上市至今第十代Accord飽受詬病，輿論普遍不太看好，但實際的銷量卻並不像早期人們預計的那樣慘淡，相反銷量還比較好。這就可以看出本田Accord所擁有的強大號召力。另外，除了發動機之外，其在外形，內飾，底盤，操控，舒適性，各個方面優異的表現也是吸引消費者購買的重要因素。

而就在成都車展期間，中國產的第十代Accord又乘勝追擊，推出了混合動力版本的車型，並且以19.98萬元至25.98萬元的超低價格入市！引起了市場的一片驚歎！外形上除了延續普通燃油版車型的設計之外，在前大燈的光源上採用了藍色的光源。翼子版也採用了HYBRID的標識！以突出其混合動力特性！而在內飾上面，換擋機構則由之前的機械式換成了如今的電子式！使得內飾中控更加簡潔，科技感十足。

而在輪胎方面，混合動力車型也和燃油版車型有所區別，具體的操控表現也會因此受到一定的影響。其搭載的是本田的第三代i-MMD雙電機混合動力系統。據官方宣稱，其百公里綜合油耗可以做到四升以內。具體是一臺熱效率超過40%的2.0升阿特金森發動機，配合配合135千瓦，315牛米扭矩的電動機組。綜合功率輸出達到了158千瓦。而在配置方面，其全系列車型都搭載有本田最新的HONDA SENSING安全超感系統，這套系統包括了智慧自適應遠航系統，車道保持輔助系統，車道偏離抑制系統，碰撞緩解制動系統，交通智慧識別系統。19.98萬元的起售價格能擁有這樣的配置非常厚道。競爭力十足！

相比之前上一代車型的混合動力版本，這個第十代Accord的混合動力版本車型價格要低了3萬元。同樣的，其競爭對手豐田CAMRY的混合動力版本車型最低也要23.98萬元。另外，一向以價效比著稱的美系合資品牌邁銳寶的混合動力車型，也要去到23.99萬元。優惠後的價格才可以和Accord持平！應該這樣說，廣汽本田第十代Accord的混合動力版本車型是目前官方售價，價效比最高的混合動力中級轎車，沒有之一！

Accord混動版的整體外觀與第十代代Accord基本保持一致，只有細節上稍有差異，混動版車型在前翼子板、車尾銘牌處增加了"Hybrid"標識，以示身份，大燈內部採用藍光設計，特製的輪圈也更符合空氣動力學，而燃油版車型上雙邊共雙出的排氣管，在混動版上則被隱藏式的單邊單出排氣所取代。簡潔的內飾也與燃油版車型保持高度一致，不過作為混合動力版車型，換上了可實時監控混合動力系統工況的儀表盤，此外車內搭載了主動降噪系統，靜音和乘坐舒適性都有所提升。自動泊車輔助系統可以提升行車安全性，途中突遇障礙物等情況，系統還會主動剎停，在安全配置方面，Accord混動版還配備了抬頭顯示、胎壓監測、上坡輔助、自動駐車、前/後雷達等實用配置。車輛還配備本田主動安全系統，車道保持輔助系統，車道偏離預警、自適應巡航，都能讓行車更輕鬆愜意。車道保持輔助系統加上自適應巡航功能，能夠在高速路段讓行車更加輕鬆，自適應巡航設定後可以實現與前車的跟隨，當車輛遇到彎路時，車道保持系統會及時修正方向，當系統無法準確控制車輛時，儀表盤和抬頭顯示兩個區域，還會及時提示駕駛者接管方向盤。

本田第十代Accord銳·混動車型起售價僅為19.98萬元，這個價格整整比CAMRY混動版便宜了4萬元，價效比十分出色。新車在設計上延續了燃油版車型的運動風格，與上代車型相比，最明顯的變化是將電池組位置移動到後排座椅下方，行李廂容積更加寬敞。此外，新一代車型還搭載了升級最佳化後的本田第三代i-MMD系統。這套由2.0L阿特金森迴圈發動機和電動機組成的混合動力系統具有更強的動力性與經濟性。作為主流的混動中級車，Accord混動版最直接的競爭對手是CAMRY混動版，而Mondeo混動版、Regal混動版以及Malibu XL混動版等也參與的競爭，相比這些對手，Accord混動版動力及配置表現都很不錯，價格優勢也比較明顯。Accord混動版長寬高4893x1862x1449mm，軸距達到2830mm，相比CAMRY混動版，除了車身高度外，其他各項均佔有優勢。Accord混動版的皮質座椅填充物充實，包裹性也不錯，功能上配備了電動調節、記憶、通風和加熱，舒適性很高，副駕位置還配備了老闆鍵。後排配有出風口、USB和AUX介面，中央扶手區還配備了多媒體控制，整體舒適度上佳。電池組被安置在座椅下面，573L的行李箱容積與燃油版車型相比沒有絲毫縮水。