樓上說的很對，同行不同利。有人一年收車成本有人要二年或二年以上。現在主要還是看你自己的人脈關係。打個比方，比如你老婆在某公司做部門小主管，那就可以把該公司的物流利用起來你的車就能長期運作賺錢。你想最快最大利潤化，最有效的就是你在政府部門有人，官商合作利潤最高，比如你有親人在衛生局工作負責藥品招商，估計你的車都會忙得飛起來。如果你什麼也沒有，建議你首先你要為自己做廣告，尤其是工業園區，要讓工廠的人知道你有車，其二，運用APP如貨拉拉，運滿滿軟體找貨。其三和物流園區各個專線合作等

上班能拿到4000以上的工資，建議你不要買車，藍牌按行車證噸位拉貨除非拉違禁物品你能掙到錢，拉普通貨物你掙不到錢，總質量就是4噸半，按現在的運費算，掙得錢不夠車輛貶值錢，慎入慎入。

其實我覺得玩兒這個4米2貨車的，是特別佩服河南幫據我所認識的一個河南的朋友他每年都會拉幾車白玉充當山藥，來兩廣賣成本樣樣出去兩塊錢 到這邊賣6塊 賣完了以後，再來拿一車甘蔗 或者其他季節的水果回河南零售一年來回跑 15趟至20趟一年 河南這邊拉過來的貨賣完一車都在這裡，3萬塊錢 從我們這邊拉回河南掙個1萬多 兩公婆一年掙幾十萬 這是15年前的資料 這幾年行情就不怎麼清楚。

我幹工地幹了八年，去年買了解放虎VH四米二，掛靠物流公司送貨，去年毛的有二十萬左右，燒油燒了五萬多，減掉家裡開支也沒有餘下來多少錢，比工地上幹累多了，每天拉個六七噸出門看到交警運管路政心裡發虛啊，逮到就是兩千六分，沒有固定的貨源千萬不要買，一個字累，兩個字心累，三個字真的累，每天裝好貨開車上路什麼心思都要擔盡，假如現在把車賣掉虧太多了又不捨得賣，準備再開個一兩年還是幹老本行去！這一行真的不好乾了，發不了財的，運費被平臺壓的死死的，和做手藝差不多漲不死也餓不死的！