開車沒什麼可著急的，不用急急忙忙的掛擋搶時間，要從容。

我看到有人掛擋2―3，4―5都是斜著推出去，我真暈。。。

原理就不說了，沒啥大不了的。但是養成好習慣好是好的。

掛擋路線是H型的直入，而不是V或N型斜入。

肯定地說，換擋根本不需要停頓。

也肯定地說，樓主肯定是新手。

不過你停頓也可以。

不過停頓久了，轉速跟不上，可能導致車子有點咔咔咔的聲音，加檔不順，甚至死火。

現在手動檔的變速箱非常成熟了。

加檔的時候記住快踩離合，然後右手立刻完成換擋動作，腳再慢放離合。

起步一檔，稍微走兩步就可以立刻2檔，30左右就3檔，40左右就4檔，50以上可以開始5檔。

既然你這麼說，肯定是新手。

新手也沒啥的，不懂就問，不需要不好意思。

筆者我剛開車時，死火無數，特別在斜坡自己紅綠燈起步，也時不時換錯檔。

有了錯的經歷，你才知道對的深刻。

現在好多了，不過筆者建議你，練車時必須找一個足夠大的空曠地方，也足夠沒有車流的地方，這樣，你隨便錯，也不危險。

過去三十年，手動擋必須這麼開，否則掛不進。後來發明了同步器，就成了現在這樣，非常方便。其實完全沒必要，現在的手動波箱，技術已經非常成熟，一般不會壞，放心開吧

不需要停頓，以135，24R王子形檔位序列為例，並不是中間點是空檔，中間那條線都是空擋，無聊的問題，停頓？爬坡的時候你停一下試試，升檔要快，降檔根據車速路況提前換擋。

不需要，不信看看人家車手是如何駕駛的。。實際上 只要你離合器踩到底的，換擋的速度越快越好，這樣就能在變速箱還沒有發現的情況下，已經從這個檔位換到下一個檔位了。

掛檔肯定要停頓一下的，只是老司機停頓的時間很短，新司機時間稍長一點換檔會更穩。要有節奏的做到1空2，2空3，3空4，4空5。這樣掛檔不慌亂。

不論大車與小車，在換檔時都不必在空檔位置停頓，踩下離合就是分離發動機和變速箱，不論時間多久，踩下了就會分離的所以不必停頓。

第二個問題好象是問兩腳離合的操作，就是學車時教練都要求兩腳離合的，不過實際行車時增檔不必兩腳離合，小車減檔也不必兩腳離合。大車在減（降）檔時就需兩腳離合,在第一腳下離合後要放開離合，然後踩下油門（空油）再踩下離合，操作檔杆到下一級檔位，放開離合行車，這就是減檔空油。

為什麼要空油：這是因為：換入低一級檔位時，該檔中間軸齒輪圓周速度過慢，不能與第二軸同檔位齒輪相適應，必須提高中間軸轉速以加快圓周速度。所以減檔時，當第一次踏下離合器踏板將變速桿換入空檔後，抬起離合器加一腳空油，使發動機轉速提高，以帶動第一軸使中間軸轉速加快，即可達到中間軸和第二軸同檔位齒輪圓周速度相等，再踏下離合器踏板減檔時齒輪就不響了。

換擋看車速，車速快的情況下，直接可以從2檔掛到4檔或5檔。減速的情況下，回空檔，輕輕帶住剎車。我試過車速在七十以上，不踩離合器，直接換擋。

好了，吐槽完了就認真的回答題主的問題，手動擋換擋不需要停頓，直接掛擋就可以，手動擋換擋的參考只有一個標準，就是轉速和速度，操作也只有一個標準，就是換入檔位後的轉速和速度是否匹配。既然你是新手，我就在換擋上再說多兩句：

第一點：換擋離合一定要踩到底。踩離合換擋這點沒有問題，有時候很多人新車不捨得踩，這種可是大忌，踩離合一定要踩到底，讓離合片和發動機輸入軸徹底的斷開，否則容易加大離合片的磨損，換擋也容易打齒。

第二點：升檔還是要逐級升檔。升檔只有在一種情況下可以越級升檔，那就是超車，比如你3擋跑到60超車完成，這個時候你直接掛5擋就可以了。其餘的情況個人建議採用逐級升檔的方式。因為我們的檔位是靠齒輪咬合實現的，兩側的齒輪轉速差越小，頓挫越小，摩擦越小，所以升檔還是要逐級升檔為好。

第三點：越級減檔。減檔沒有采用逐級降檔的方式，一般都是越級減檔，啥意思呢？比如你只是減速，那就踩剎車，需要換擋了看速度切入合適的檔位；如果你是停車，一般就是剎車到40左右，然後掛空擋踩剎車就可以了。

這個問題不用去糾結，老司機都是直接往空檔一推，順勢掛入下一個檔位，中間不需要在空檔那裡停頓。而且如果有個略微的停頓的話，車輛在行駛過程中會出現短暫的空檔滑行狀態，會出現有轉速沒速度的情況，這個在行車過程中，會存在安全隱患的。開車熟練以後，你就慢慢的不會糾結這個問題了啊，很多動作是很自然的，開車過程就是講究人車合一，而不是教條的記住一些動作。

1-2檔可以用手往左帶著一點勁，直接來回切換就可以，不用回空檔再換擋；

2-3檔，2檔往空檔一推順勢再往前一推就能換到3檔；

4-5檔，4檔推空檔的時候往右上帶點勁就能順利掛到5檔

以上僅是自己經驗，僅供參考