長城寶馬聯姻，對中國電動車、對長城都是超級利好。因為寶馬的電動車技術，不在特斯拉之下。當年特斯拉的幾款車型，特別是外型、內飾等，都得到寶馬的鼎力相助。長城是國內排名第一的SUV製造商，2016、2017年銷售量都在百萬臺以上。所以，把電動車的技術，用在SUV上，是值得期待的。當然，開始可以生產像Mini這種現成的車型。但是，寶馬既然和長城聯姻，一定少不了和SUV的結合。

就在2月23日，人們還沒有完全從假期的快樂的擺脫出來，一則重磅的訊息就讓汽車圈震驚了，那就是長城汽車要與寶馬集團聯姻，展開合作。。可以說，這兩個大BOSS終於在一起了。2月23日，長城集團在港交所釋出公告稱，雙方已經在北京簽署了意向書。

目前，長城汽車在SUV市場上擁有著很強勢的地位，其旗下的哈弗H6已經連續58個月成為SUV銷量排行榜的冠軍。而且，還在去年推出了高階豪華品牌wey，邁出了自主品牌衝擊高階市場的重要一步。與在傳統能源汽車市場上的風生水起不同，長城汽車在新能源汽車市場上就不那麼風光，車型寥寥。面對著新能源汽車市場的日益加大的競爭壓力與政策壓力，僅僅依靠自身的研發與進步，恐怕在時間上會是個問題。如果不及時跟上，被市場所淘汰並不是危言聳聽。

因此，長城汽車在新能源汽車的發展上，必須加大腳步，尋求得力的合作伙伴，於是，寶馬成為了長城合作的目標。

去年，伴隨著國家乘用車雙積分政策的推出，以及對於新能源汽車合資企業政策的放開，諸多外資企業紛紛與自主品牌展開合作，成立新能源汽車的合資企業，以求更好地面對新能源汽車市場的競爭與政策壓力。大眾與江淮、福特與眾泰等等，這一次，長城也跟上潮流，尋求合作。

應該說，這一次長城集團與寶馬的合作，對於雙方都是有益的，有利於雙方在新能源汽車市場上的長遠發展。