前蘇聯多功能岸基兩棲直升機米-14是一架存在感非常弱的小透明，裝備資料都乏善可陳，但是它作為反潛直升機功能強大，用途廣泛。1970年代初由米里設計局設計，2016年從俄海軍退役，且在民航方面和緊急情況部使用有限。但烏克蘭、喬治亞、古巴、波蘭、利比亞和其他幾個國家仍在使用，而波蘭將它進行現代化升級。1960年代中期，國際形勢大不相同：當時蘇聯海軍非常需要一架先進的反潛直升機，除了功能強大，反潛直升機在反潛防禦的成本比水面艦艇便宜。為了穩妥起見，蘇聯海軍指定從效能可靠，並且非常熟悉的米-8為基礎，研製一款新型反潛直升機。米-14反潛直升機就在米-8的基礎上建造，但米-14也廣泛用於運輸，搜救和消防等工作。該直升機與米-8直升機兩者很容易區分：米-14直升機採用船形機身，後機身有翼梢浮筒，米-14還是蘇聯裝備的第一款配備可收放起落架的直升機。米-14反潛直升機配備兩臺克里莫夫TV3-117MT(米-17)渦輪軸發動機。米-14直升機在1969年首次試飛，北約代號"霧霾"，在喀山航空廠量產，直到1986年共生產273架米-14直升機。米-14直升機的振動極小，機艙舒適，可靠性高。米-14只裝備了海軍陸基航空兵，因此存在感非常弱。米-14反潛直升的機長為25.3米，旋翼直徑21.3 米，最大起飛重量13噸，可搭載30人。它的最高時速220公里，巡航時速達215公里，最大升限3700米，最大燃油航程達925公里。配備機載雷達系統，旨在探測空中、海洋和地面物體、水聲站和磁探測器。裝有12-M型搜尋雷達，RW-3無線電高度表、ARK-9和ARK-U2自動測向儀。DISS一15多普勒雷達。AP34一B自動駕駛儀和自動懸停系統。機腹右後方有一個吊放聲納，機身前部裝兩個OKA-聲納浮標或照明彈，坐艙後方APM-60拖拽式磁探儀機腹底部彈艙可裝魚雷，炸彈和深水炸彈配有WAS-5M-3救生船。武器裝備魚雷和深水炸彈，部署在外部懸架和直升機貨艙。主要改裝型為米-14PS救援直升機，缺點是沒有反潛裝置和武器；米-14BT掃雷型直升機，也是沒有反潛裝置和武器；米-14PL基本反潛型，配備反潛裝置，魚雷和深水炸彈。米-14是俄羅斯唯一一架能從水面上降落、駕駛和起飛的直升機。米-14沒有在蘇聯進行長時間的服役，很快就退出了蘇聯的列裝武器。1992年，由於俄羅斯武裝部隊全面削減，決定用卡-27直升機取代米-14，於是就將米-14直升機全部退役了。到2015年5月，俄羅斯黑海和北方艦隊都強烈需求一種岸基反潛直升機，由於有米-14這種功能可靠的反潛直升機先例，因此喀山直升機公司將之前已經退役的10架米-14直升機用新部件翻新維修以後，重新讓其投入到俄羅斯海軍中服役。俄軍呼籲讓米-14重新服役，是因為米-8系列直升機具有良好的大航程飛行能力。在東方2014 大演習，俄羅斯空軍直升機飛行員進行了俄羅斯航空兵有史以來最遠紀錄飛行，16架米-8AMTS直升機從千島群島的擇捉島飛往堪察加半島上的葉利佐沃機場，續航超過六小時，海上飛越1300多公里，由此證明了米-8的遠航能力。米-14是目前俄羅斯唯一具有離岸半徑超過300公里的直升機，所以讓俄羅斯海軍念念不忘。
前蘇聯多功能岸基兩棲直升機米-14是一架存在感非常弱的小透明，裝備資料都乏善可陳，但是它作為反潛直升機功能強大，用途廣泛。1970年代初由米里設計局設計，2016年從俄海軍退役，且在民航方面和緊急情況部使用有限。但烏克蘭、喬治亞、古巴、波蘭、利比亞和其他幾個國家仍在使用，而波蘭將它進行現代化升級。1960年代中期，國際形勢大不相同：當時蘇聯海軍非常需要一架先進的反潛直升機，除了功能強大，反潛直升機在反潛防禦的成本比水面艦艇便宜。為了穩妥起見，蘇聯海軍指定從效能可靠，並且非常熟悉的米-8為基礎，研製一款新型反潛直升機。米-14反潛直升機就在米-8的基礎上建造，但米-14也廣泛用於運輸，搜救和消防等工作。該直升機與米-8直升機兩者很容易區分：米-14直升機採用船形機身，後機身有翼梢浮筒，米-14還是蘇聯裝備的第一款配備可收放起落架的直升機。米-14反潛直升機配備兩臺克里莫夫TV3-117MT(米-17)渦輪軸發動機。米-14直升機在1969年首次試飛，北約代號"霧霾"，在喀山航空廠量產，直到1986年共生產273架米-14直升機。米-14直升機的振動極小，機艙舒適，可靠性高。米-14只裝備了海軍陸基航空兵，因此存在感非常弱。米-14反潛直升的機長為25.3米，旋翼直徑21.3 米，最大起飛重量13噸，可搭載30人。它的最高時速220公里，巡航時速達215公里，最大升限3700米，最大燃油航程達925公里。配備機載雷達系統，旨在探測空中、海洋和地面物體、水聲站和磁探測器。裝有12-M型搜尋雷達，RW-3無線電高度表、ARK-9和ARK-U2自動測向儀。DISS一15多普勒雷達。AP34一B自動駕駛儀和自動懸停系統。機腹右後方有一個吊放聲納，機身前部裝兩個OKA-聲納浮標或照明彈，坐艙後方APM-60拖拽式磁探儀機腹底部彈艙可裝魚雷，炸彈和深水炸彈配有WAS-5M-3救生船。武器裝備魚雷和深水炸彈，部署在外部懸架和直升機貨艙。主要改裝型為米-14PS救援直升機，缺點是沒有反潛裝置和武器；米-14BT掃雷型直升機，也是沒有反潛裝置和武器；米-14PL基本反潛型，配備反潛裝置，魚雷和深水炸彈。米-14是俄羅斯唯一一架能從水面上降落、駕駛和起飛的直升機。米-14沒有在蘇聯進行長時間的服役，很快就退出了蘇聯的列裝武器。1992年，由於俄羅斯武裝部隊全面削減，決定用卡-27直升機取代米-14，於是就將米-14直升機全部退役了。到2015年5月，俄羅斯黑海和北方艦隊都強烈需求一種岸基反潛直升機，由於有米-14這種功能可靠的反潛直升機先例，因此喀山直升機公司將之前已經退役的10架米-14直升機用新部件翻新維修以後，重新讓其投入到俄羅斯海軍中服役。俄軍呼籲讓米-14重新服役，是因為米-8系列直升機具有良好的大航程飛行能力。在東方2014 大演習，俄羅斯空軍直升機飛行員進行了俄羅斯航空兵有史以來最遠紀錄飛行，16架米-8AMTS直升機從千島群島的擇捉島飛往堪察加半島上的葉利佐沃機場，續航超過六小時，海上飛越1300多公里，由此證明了米-8的遠航能力。米-14是目前俄羅斯唯一具有離岸半徑超過300公里的直升機，所以讓俄羅斯海軍念念不忘。