新舟60採用進口引擎，除了壽命其他變化不大。（外型圖紙請參考標準Y7）
肉眼可見明顯改進在這裡：
1、動力裝置採用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發動機，首次翻修壽命為6000小時；
2、選用美國漢密爾頓公司247F-3全複合材料、低噪聲四槳葉螺旋槳；
3、安裝美國聯信公司KHF950短波/單邊帶電臺和垂尾前緣保形天線；
4、飛機機頭部分進行了重新設計，機身長度較運-7-100型加長1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加長，提高了飛機，縱向和航向穩定性，
5、重新設計駕駛艙，駕駛體制改為2人駕駛體制，採用了許多一流的電子機載裝置，裝有美國柯林斯公司APS-85自動駕駛系統，有飛行指引和自動駕駛能力，能夠滿足Ⅱ類盲降。
6、為提高舒適性，整個客艙內裝飾(包括側壁板、行李箱、服務板、天花板、遮光板、座艙隔板等)與國外飛機普遍採用的構型類似，在整個座艙的各個部位上選用6種不同顏色圖案的裝飾層，對座椅、地毯、門簾布、服務員座椅按照顏色統一要求選用材料裝飾，提高了內裝飾效果與水平，並滿足所有相關適航條款要求；配餐間和衛生間為全新設計。
7、安裝了美國蓋瑞特公司的APU輔助動力裝置，使飛機具備地面空調和地面自行起動發動機的機場適應能力。有氣囊式除冰系統，電氣系統有50%以上的供電裕度，蓄電瓶可以滿足六次發動機起動的要求。
8、進行了減阻、減重和最佳化設計，機身外表面的凸頭鉚釘改為小氣密埋頭鉚釘；採用先進技術和原材料使結構減重達1000公斤，有效地增加了商載。 起落架採用電子防滑剎車系統，縮短了滑跑距離。
9、應急視窗、通風窗、雷達罩懸掛接頭、尾撐稈後移並進行改進；鋼索天線改為隱蔽式天線、同時對尾翼前緣和翼盒作相應改進等等。
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技術資料
外形及內部尺寸
翼展：29.2m
機翼面積：74.98m2
機長：24.7m
機高：8.85m
客艙長度：10.79m
客艙高度：1.896m
客艙寬度：2.686m
標準客座數 52個
重量與載重
最大起飛重量：21800kg
使用空重：14000kg
最大商載：5500kg
最大燃油量：4030kg
效能資料
動力裝置 2臺渦槳發動機
最大巡航速度：514公里/小時
經濟巡航速度：430公里/小時
航程
最大商載航程：1100km
滿載旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km
新舟60採用進口引擎，除了壽命其他變化不大。（外型圖紙請參考標準Y7）
肉眼可見明顯改進在這裡：
1、動力裝置採用加拿大普惠公司PW127J渦輪螺槳發動機，首次翻修壽命為6000小時；
2、選用美國漢密爾頓公司247F-3全複合材料、低噪聲四槳葉螺旋槳；
3、安裝美國聯信公司KHF950短波/單邊帶電臺和垂尾前緣保形天線；
4、飛機機頭部分進行了重新設計，機身長度較運-7-100型加長1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加長，提高了飛機，縱向和航向穩定性，
5、重新設計駕駛艙，駕駛體制改為2人駕駛體制，採用了許多一流的電子機載裝置，裝有美國柯林斯公司APS-85自動駕駛系統，有飛行指引和自動駕駛能力，能夠滿足Ⅱ類盲降。
6、為提高舒適性，整個客艙內裝飾(包括側壁板、行李箱、服務板、天花板、遮光板、座艙隔板等)與國外飛機普遍採用的構型類似，在整個座艙的各個部位上選用6種不同顏色圖案的裝飾層，對座椅、地毯、門簾布、服務員座椅按照顏色統一要求選用材料裝飾，提高了內裝飾效果與水平，並滿足所有相關適航條款要求；配餐間和衛生間為全新設計。
7、安裝了美國蓋瑞特公司的APU輔助動力裝置，使飛機具備地面空調和地面自行起動發動機的機場適應能力。有氣囊式除冰系統，電氣系統有50%以上的供電裕度，蓄電瓶可以滿足六次發動機起動的要求。
8、進行了減阻、減重和最佳化設計，機身外表面的凸頭鉚釘改為小氣密埋頭鉚釘；採用先進技術和原材料使結構減重達1000公斤，有效地增加了商載。 起落架採用電子防滑剎車系統，縮短了滑跑距離。
9、應急視窗、通風窗、雷達罩懸掛接頭、尾撐稈後移並進行改進；鋼索天線改為隱蔽式天線、同時對尾翼前緣和翼盒作相應改進等等。
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技術資料
外形及內部尺寸
翼展：29.2m
機翼面積：74.98m2
機長：24.7m
機高：8.85m
客艙長度：10.79m
客艙高度：1.896m
客艙寬度：2.686m
標準客座數 52個
重量與載重
最大起飛重量：21800kg
使用空重：14000kg
最大商載：5500kg
最大燃油量：4030kg
效能資料
動力裝置 2臺渦槳發動機
最大巡航速度：514公里/小時
經濟巡航速度：430公里/小時
航程
最大商載航程：1100km
滿載旅客航程：2400km
最大燃油航程：2600km