對於宗申賽科龍RT3車友們已經非常熟悉了,它是一款主打摩旅的大綿羊車型,並且實車的綜合表現還算不錯,使用者口碑和市場表現也都是比較樂觀的。
但adivaAJ201(以下簡稱AJ201)又是何方神聖呢?這是一位中意混血兒,它是由金城摩托和義大利品牌ADIVA達成戰略合作後,生產的一款歐系運動型踏板車,所以從車型定位上它和賽科龍RT3已經有了明顯的區別。AJ201整體的外觀和金城早期推出的聖甲蟲200還是比較相像的,並且它採用了同款動力總成,所以有車友也將這款AJ201稱之為“變形蟲”,但細究的話AJ201和聖甲蟲的區別還是比較明顯的,比如前臉位置就是兩款車型最大的不同。
但車身結構方面AJ201依然保持了高大的身軀,170cm的摩友騎在它上面也只能是雙腳尖著地,所以駕馭這類歐系踏板車沒有一個魁梧的身材顯然是不行的。
動力方面,AJ201採用單缸水冷電噴四氣門發動機,它最大功率14.1KW,最大扭矩16.5N.m。雖然是聖甲蟲同款發動機,但因為進行了最佳化調整,動力的輸出會更直接,提速也會更流暢,完全是那種不同於以往踏板車型的動力表現。
操控方面,既然號稱運動型踏板車肯定會有兩把刷子,能夠表現出比較靈活的一面,尤其是相比巡航大綿羊,在操控上將會佔有絕對優勢。
對於宗申賽科龍RT3車友們已經非常熟悉了,它是一款主打摩旅的大綿羊車型,並且實車的綜合表現還算不錯,使用者口碑和市場表現也都是比較樂觀的。
但adivaAJ201(以下簡稱AJ201)又是何方神聖呢?這是一位中意混血兒,它是由金城摩托和義大利品牌ADIVA達成戰略合作後,生產的一款歐系運動型踏板車,所以從車型定位上它和賽科龍RT3已經有了明顯的區別。AJ201整體的外觀和金城早期推出的聖甲蟲200還是比較相像的,並且它採用了同款動力總成,所以有車友也將這款AJ201稱之為“變形蟲”,但細究的話AJ201和聖甲蟲的區別還是比較明顯的,比如前臉位置就是兩款車型最大的不同。
但車身結構方面AJ201依然保持了高大的身軀,170cm的摩友騎在它上面也只能是雙腳尖著地,所以駕馭這類歐系踏板車沒有一個魁梧的身材顯然是不行的。
動力方面,AJ201採用單缸水冷電噴四氣門發動機,它最大功率14.1KW,最大扭矩16.5N.m。雖然是聖甲蟲同款發動機,但因為進行了最佳化調整,動力的輸出會更直接,提速也會更流暢,完全是那種不同於以往踏板車型的動力表現。
操控方面,既然號稱運動型踏板車肯定會有兩把刷子,能夠表現出比較靈活的一面,尤其是相比巡航大綿羊,在操控上將會佔有絕對優勢。