說到新能源車的高性價比，肯定希望在享受補貼之外，續航表現也要足夠給力，整體品質和技術出色，這樣才能算得上高性價比的新能源車，那麼符合這些要求，就要選擇大品牌的插電混動轎車，因為插電混動在續航上具有先天優勢，比較值得推薦的插混轎車就是上汽大眾的PassatPHEV，續航足夠長，最高可以超過1000km，關於技術和品質這方面，上汽大眾出品肯定無需多說，而且如今上汽大眾插混產品在市場上的佔有率已經勝過比亞迪，看得出來華人對於上汽大眾非常信任。

PassatPHEV在外觀上與Passat一脈相承，屬於典型的德系中級車設計風格，足夠大氣有面子，而且德系風格不僅適用於家用，對於出席一些商務場合，PassatPHEV也不會顯得格格不入，這種適用於不同場景的優勢使得PassatPHEV受到更多消費者青睞，當然回到你的問題上，這也是其高性價比的表現之一。

搭載混動系統的PassatPHEV可以實現不同的駕駛模式自由切換，純電動續航模式比較適合日常出行，63km的純電動續航里程在城市使用完全足夠，當然頻繁充電或許會令部分消費者感到很麻煩，PassatPHEV超過1000km的綜合續航就可以解決這個麻煩，如果只是用於城市出行，那麼兩三個禮拜甚至都不用加油、充電，省去麻煩不說還很省錢，足以證明其高性價比表現。

當然PassatPHEV與Passat一樣，同屬於中級轎車，車內空間表現與用車體驗，都比普通家用轎車更加舒適高階，中控屏除了提供常規的科技操作之外，還支援一些專為插電混動車型設計的功能，比如切換駕駛模式，或是檢視續航里程、電池溫度等等，以便駕駛者隨時瞭解插電混動系統情況，方便及時加油、充電或是調節電池溫度。

說到電池系統方面，上汽大眾對於技術上的把關一向嚴苛，才有瞭如今的口碑和銷量表現，對於插電混動車型的技術把關同樣很嚴格，比如電池系統檢測方面要求經過169項檢測專案，專案數量多且檢測覆蓋場景廣泛，雖然暫時不清楚其他品牌在這方面的檢測要求，不過上汽大眾的169項檢測專案肯定要超過大多數的車企，更何況上汽大眾要求在檢測時符合德系標準，而非國家制定的標準，因此檢測要求就更加嚴格，相比較那些按照國家標準進行的品牌，上汽大眾的電池系統很明顯更加安全靠譜。

所以說選擇價效比高的新能源轎車，從綜合考慮來看，上汽大眾的PassatPHEV就是合適的選擇，續航和安全性都更有保障，家用與商務也都毫無壓力，購車補貼以及後續的上牌、限行問題都可以一併得到解決，價效比高的新能源轎車就該是這樣。