作為起亞車的老使用者，從賽拉圖到K3都開過，質量可靠，沒大毛病。K3的中控臺、無鑰匙進入、自動空調都不錯。動力效能一般，在高速上K3比賽拉圖時代要輕。油耗一般，上海市內行車，天熱9個油，平時8個多油。空間大，後排不擠。外形還是很靚的，側面線條滿意。如果要買，建議買頂配，所有配置都有。

K9是起亞家的旗艦車型，能看的出起亞的野心不小，一向以廉價著稱的南韓車，也可以挑戰高階定位D級的車型，目前新一代K9已經在2018紐約車展上釋出，這篇主要聊一聊新K9。作為參考，現款K9的指導價是55.80-75.88萬元，這對一款南韓車來說無疑算是天價了。 K9和現代Genesis G90同平臺打造，車身尺寸5121*1915*1491mm，軸距相比現款加長到了3105mm，整體更加霸氣行政。前臉採用了家族式的虎嘯進氣格柵，並搭配點陣式裝飾，比上一代要好看得多，同時LED的頭燈變化也很大。 內飾單看方向盤會有些S級邁巴赫的感覺，12.3寸液晶屏懸浮於中控臺上，更多的操作都是交由這塊螢幕，少了許多物理按鍵，顯得很簡潔，這也是現在的新設計語言。 K9內飾用料自然不含糊，全面的真皮包覆，搭配實木貫穿的飾條，配合精緻的縫線，只不過對一臺60萬的D級車來說沒什麼值得吹噓。 副駕椅背甚至可以放到，讓老闆位乘客能夠自由伸展。後排的中央扶手，某些時候是提現一款車夠不夠行政的要素。K9在這方面做的不錯，慢慢的物理按鍵，集成了座椅調節、娛樂系統調節、空調調節等功能。不過比它還便宜的寶馬530Li上，已經在後排扶手上用上了平板電腦，起亞顯然又落後的。 動力方面，搭載3.8L V6和3.3L V6已經5.0L V8發動機，乍看排量感覺非常豪華，可現在已經是2018年了，連賓士S都用上了2.0T的小排量，起亞明顯思維有些跟不上時代了。 總之，起亞K9做工夠好，也算豪華， 但是相比對手，K9就像個年邁的大叔，已經不知道時下流行的是什麼了，這也就很難給人一個購買它的理由。