中國產車真不如進口車，先不說三大件核心技術，對員工的態度就不同，很多公司為了利益壓榨員工，計件工資，員工為了賺錢，對於品質控制不可能和國外一樣上心，而且員工流動性大，經驗缺失，對於企業沒有家的感覺沒有歸屬感

而國外呢，主要是歐洲國家看看人家員工福利還有工作年限，都不是國內能比的，雖然現在自動化，智慧化應用比較廣泛，但是最重要的還是一線員工，看看雷克薩斯的品質就知道了，國內汽車生產配件廠最多培訓一週就實習，三個月轉正，很多東西都不知道，老員工也不願意帶，所以(*￣m￣)

有人可能說我胡扯，不好意思，本人在汽車配件公司工作過幾年，所以比較清楚，源頭質量就沒控制好，公司內部內鬥，中高層不願承擔責任，都是國內常見的，所以中國產質量一直不好，只能靠水軍

中國產車這是個比較廣的命題，正如合資車也有品牌之分，中國產一線品牌還是可以值得肯定的，從產品力來說十萬塊的中國產車不輸合資十五萬的同類型車，只是品牌溢價能力不如合資。打個最簡單比方，BMW1 Series，最入門的寶馬車，也要二十幾萬，中國產車如果這個價格已經做到中大型SUV的車型了。個人不覺得BMW1 Series有什麼特別的優點。要多支援中國產品牌，只有中國產品牌越來越壯大，才是中國汽車真正崛起的時候。

很認同上樓觀點，首先是管理水平，管理水平主要體現在人員的差距上，技術員工也是一樣的道理，就像同一瓶酒，對酒的理解程度不一樣，喝出來的味道也都不一樣，無論是經驗還是技術上，國內的差距很大。其次就是零配件各方面的差距，造成零配件的差距原因又可以延伸至工業水平的差距以及原材料成本上。