除了中國產車之外，合資車同樣有生鏽的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生鏽的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標準之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重鏽蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了鏽蝕現象，影響駕駛安全。
還有的在設計中未考慮完全結構設計，鈑金存在尖角或者死角，導致汽車車身電泳不充分，或者工藝設計當中未進行充分考慮，使鈑金在電泳、注臘過程中未進行充分全面的工藝流程。
現在不少車友經常吐槽，剛開了一年為什麼就生鏽，甚至有網友呼籲，以後堅決不買中國產車，這就是剛才說的，這樣不公平，比如一些車只顧銷量，急功近利，做出了低檔產品，你貪圖便宜買了，然後出了問題，你又在罵中國產車不好，這樣當然對其他中國產品牌是不公平的，一分價錢一分貨的道理，現在3歲小孩也懂吧。
所以買車時，多看看口碑非常重要，不要貪圖一時便宜，買了讓自己後悔的產品，現在基本上都換成更耐鏽蝕的鍍鋅鋼板。在連線方式上也儘量減少了液體的積累和避免異種金屬的連線。除了這些還有像給汽車車身電泳處理汽車噴塗車漆、空腔注蠟、噴膠等方法，這樣的工藝，肯定在成本與用料方面會增高，和那些低成本低質量的相比，賣的價格自然也會提高，不過我認為，真買到一個好產品，價格適當增加是可以接受的，總比買回來一個麻煩強吧，不能接受的是，有些車企根本意識不到，沒問題的時候什麼都好，比技術的時候說自己是合資品牌，比情節的時候，又說自己是自主品牌，出了問題：幾萬塊錢的東西，你還要求啥，嫌這不好那不好買賓士寶馬去，這樣的車企，銷量終會變成零。
除了中國產車之外，合資車同樣有生鏽的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生鏽的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標準之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重鏽蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了鏽蝕現象，影響駕駛安全。
還有的在設計中未考慮完全結構設計，鈑金存在尖角或者死角，導致汽車車身電泳不充分，或者工藝設計當中未進行充分考慮，使鈑金在電泳、注臘過程中未進行充分全面的工藝流程。
現在不少車友經常吐槽，剛開了一年為什麼就生鏽，甚至有網友呼籲，以後堅決不買中國產車，這就是剛才說的，這樣不公平，比如一些車只顧銷量，急功近利，做出了低檔產品，你貪圖便宜買了，然後出了問題，你又在罵中國產車不好，這樣當然對其他中國產品牌是不公平的，一分價錢一分貨的道理，現在3歲小孩也懂吧。
所以買車時，多看看口碑非常重要，不要貪圖一時便宜，買了讓自己後悔的產品，現在基本上都換成更耐鏽蝕的鍍鋅鋼板。在連線方式上也儘量減少了液體的積累和避免異種金屬的連線。除了這些還有像給汽車車身電泳處理汽車噴塗車漆、空腔注蠟、噴膠等方法，這樣的工藝，肯定在成本與用料方面會增高，和那些低成本低質量的相比，賣的價格自然也會提高，不過我認為，真買到一個好產品，價格適當增加是可以接受的，總比買回來一個麻煩強吧，不能接受的是，有些車企根本意識不到，沒問題的時候什麼都好，比技術的時候說自己是合資品牌，比情節的時候，又說自己是自主品牌，出了問題：幾萬塊錢的東西，你還要求啥，嫌這不好那不好買賓士寶馬去，這樣的車企，銷量終會變成零。