在不考慮資訊丟失、記憶體清除時可斷電，建議先將新電池與正、負接線端與舊電池正、負連線線對應接上（即並聯一隻電池），再將舊電池缷掉，再將新電池的接線端緊固即可。 有些車輛電控系統工作離不開電源，建議使用連線線保障電源供給，避免因操作不當，造成的損害和麻煩。以下需注意：
1. 盲目拆裝造成ECU資訊丟失 在讀取故障碼之前，拆下蓄電池連線線（或保險絲），儲存故障程式碼便會自動消失。若再獲取故障資訊及故障發生時的工作狀況和環境條件，就非常麻煩和費時，因此，萬不可隨意拆下蓄電池連線線，建議使用導線連線正負極，保證電源供給後，再進行現場操作。
2. 點火開關接通時禁拆蓄電池 無論汽車發動機是否正在運轉，只要點火開關在接通位置，就不可拆下蓄電池連線線（或保險絲）。因突然斷電會使電路中的線圈產生很高的瞬時電壓，有時高達近萬伏，從而使電腦ECU及相關感測器等微電子器件嚴重受損。跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，也需先關閉點火開關，才能裝拆跨接電纜線，道理同上。
3. 拆下蓄電池電源的危害 部分車型如果拆下蓄電池連線線，可能會導致門窗升降器、收音機、石英鐘等附屬設施的記憶體（包括防盜碼）同時被清除，致使裝置無法正常使用，有些車型還將啟用防盜、系統鎖定，車輛無法正常啟動，因此，對某些不慎瞭解的車型，切不可隨意拆裝電源線。建議使用導線連線正負極，保證電源供給後，再進行現場操作。
4. 蓄電池拆裝對發動機效能的影響 蓄電池斷開後再裝復，有時發動機工況會出現變化，原因可能是由於蓄電池斷電後，將電控單元ECU的學習修正記憶也消除掉的緣故。
在不考慮資訊丟失、記憶體清除時可斷電，建議先將新電池與正、負接線端與舊電池正、負連線線對應接上（即並聯一隻電池），再將舊電池缷掉，再將新電池的接線端緊固即可。 有些車輛電控系統工作離不開電源，建議使用連線線保障電源供給，避免因操作不當，造成的損害和麻煩。以下需注意：
1. 盲目拆裝造成ECU資訊丟失 在讀取故障碼之前，拆下蓄電池連線線（或保險絲），儲存故障程式碼便會自動消失。若再獲取故障資訊及故障發生時的工作狀況和環境條件，就非常麻煩和費時，因此，萬不可隨意拆下蓄電池連線線，建議使用導線連線正負極，保證電源供給後，再進行現場操作。
2. 點火開關接通時禁拆蓄電池 無論汽車發動機是否正在運轉，只要點火開關在接通位置，就不可拆下蓄電池連線線（或保險絲）。因突然斷電會使電路中的線圈產生很高的瞬時電壓，有時高達近萬伏，從而使電腦ECU及相關感測器等微電子器件嚴重受損。跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時，也需先關閉點火開關，才能裝拆跨接電纜線，道理同上。
3. 拆下蓄電池電源的危害 部分車型如果拆下蓄電池連線線，可能會導致門窗升降器、收音機、石英鐘等附屬設施的記憶體（包括防盜碼）同時被清除，致使裝置無法正常使用，有些車型還將啟用防盜、系統鎖定，車輛無法正常啟動，因此，對某些不慎瞭解的車型，切不可隨意拆裝電源線。建議使用導線連線正負極，保證電源供給後，再進行現場操作。
4. 蓄電池拆裝對發動機效能的影響 蓄電池斷開後再裝復，有時發動機工況會出現變化，原因可能是由於蓄電池斷電後，將電控單元ECU的學習修正記憶也消除掉的緣故。