除非是限牌沒辦法，否則任何情況都別考慮買電動車。
因為除了限牌（限行），電動車任何能做的事情，燃油車都能做。而燃油車能做的事情，電動車很多做不了。
動力:你市區真的需要那麼強的動力嗎？市區限速60，百公里8秒左右的車是完全足夠的，這個開過幾年車的人都懂。當然不是說動力完全沒用，這個後續會聊。
使用成本:很多人計算過，這裡我就不放了。簡單說結論:電動車如果沒有充電樁，用外面樁充電成本基本持平燃油車；家裡有樁的，平時成本會大幅度低於燃油車。
但電動車，由於電池衰減和技術進步，兩三年以後殘值剩20%-30%都屬於高的了。你再摺合算一下，算你一年開一萬公里，每年只要車多貶值一萬，你就相當於多了一塊錢一公里，摺合就是（因為貶值）你要比別人多耗費百公里13-16個油。
有人會問，那看起來電動車還是有點優勢的啊，雖然不是很明顯。比如那個加速，確實普遍比燃油車快啊。還有算上保養費，晚點賣，好像也能省個萬把塊錢。
好，如果你有房有車位有樁，預算也夠的話，電動車有一點優勢。
但是電動車能做的，燃油車都能做。而電動車的劣勢是充電時間和基礎設施落後，基本來說，就算你家裡有樁，如果你的行駛半徑超過續航里程的一半，你就基本去不了。
舉個例子，如果你的車夏天續300km，冬天開空調200km。那麼你去的地方單程假如超過80km，你就會隨時擔心回不了家，因為你的電瓶並不一定是滿的。
自駕遊、長途旅行更與你完全無緣，家裡有急事如果電沒充滿你也無法出門。買個車還是買個爹？
在日常使用有一點點優勢，卻沒有決定性的必選條件。在缺陷上毫無還手之力，出門要精確計算電量還要經常關空調來為了續航多一點，何苦呢？
至於日系混動車，市區開的多首選，快速路多或者高速多就沒必要了。本質和燃油車沒太大區別。
除非是限牌沒辦法，否則任何情況都別考慮買電動車。
因為除了限牌（限行），電動車任何能做的事情，燃油車都能做。而燃油車能做的事情，電動車很多做不了。
動力:你市區真的需要那麼強的動力嗎？市區限速60，百公里8秒左右的車是完全足夠的，這個開過幾年車的人都懂。當然不是說動力完全沒用，這個後續會聊。
使用成本:很多人計算過，這裡我就不放了。簡單說結論:電動車如果沒有充電樁，用外面樁充電成本基本持平燃油車；家裡有樁的，平時成本會大幅度低於燃油車。
但電動車，由於電池衰減和技術進步，兩三年以後殘值剩20%-30%都屬於高的了。你再摺合算一下，算你一年開一萬公里，每年只要車多貶值一萬，你就相當於多了一塊錢一公里，摺合就是（因為貶值）你要比別人多耗費百公里13-16個油。
有人會問，那看起來電動車還是有點優勢的啊，雖然不是很明顯。比如那個加速，確實普遍比燃油車快啊。還有算上保養費，晚點賣，好像也能省個萬把塊錢。
好，如果你有房有車位有樁，預算也夠的話，電動車有一點優勢。
但是電動車能做的，燃油車都能做。而電動車的劣勢是充電時間和基礎設施落後，基本來說，就算你家裡有樁，如果你的行駛半徑超過續航里程的一半，你就基本去不了。
舉個例子，如果你的車夏天續300km，冬天開空調200km。那麼你去的地方單程假如超過80km，你就會隨時擔心回不了家，因為你的電瓶並不一定是滿的。
自駕遊、長途旅行更與你完全無緣，家裡有急事如果電沒充滿你也無法出門。買個車還是買個爹？
在日常使用有一點點優勢，卻沒有決定性的必選條件。在缺陷上毫無還手之力，出門要精確計算電量還要經常關空調來為了續航多一點，何苦呢？
至於日系混動車，市區開的多首選，快速路多或者高速多就沒必要了。本質和燃油車沒太大區別。