我開本田Accord，前幾天去4S保養，等候時間去展廳看了一下ODYSSEY混動車型，展車為頂配車型，其他跟普通版沒啥區別，後排座椅加了什麼魔術座椅，各種角度各種舒適，當時想試駕體驗一下，誰知沒有混動版試駕車型，展車被人買了，馬上就要提車，無奈放棄，

30萬以內MPV車型中比較強大的存在，這個區間GL8只能買老款，ELYSION還沒有換代，剩餘的稍微靠點譜的就只有GM8和大通G20，不過新入門的兩位還有太多路要走。

ODYSSEY銳混動採用了2.0自然吸氣發動機和135KW的電動機，綜合功率能達到158KW,215馬力，匹配E-CVT變速箱，可以實現三種模式驅動，分別是純電驅動，發動機對電動機發電驅動，以及發動機驅動，實際體驗下來，動力響應及時，加速也比較平順，油耗也足夠驚喜，建議你自己去親身體驗一下。

無論是效能還是燃油經濟性，ODYSSEY混動版都比汽油版要好，而且可靠穩定的技術功底也能保證ODYSSEY混動版在靜音、濾震等方面都有不小的提升。 ODYSSEY混動版還把更多科技安全配置下放到入門版車型上，進一步降低實用配置的使用門檻，提升價效比。

ODYSSEY這款車就混動的更換其實對於他來說是質的提升但是隨之變化的是價格，確實ODYSSEY的價格比較高了。

但是這款ODYSSEY肯定是過渡車，因為這車換髮動機是因為國六的原因而不是原計劃內的，新款應該在明年可能也會推出。不過如果優惠可以提升部分ODYSSEY還是家用30萬內MPV的首選。

其實亮點有很多，關鍵看你關注的是哪個亮點。個人覺得ODYSSEY混動最大的亮點就是它的空間感。其他的不多說，如果你是家庭用車，那麼ODYSSEY混動的內部空間是完全綽綽有餘的。ODYSSEY在保持高顏值外觀的同時，在空間上也下了很大的功夫。

IPU電池組放到了第一排座椅下方，這樣第三排座椅不僅可以向前翻折，也可以再次進行向後整體翻折，最終收納在行李箱空間的凹槽內，形成完全平臺式的大空間。無論是主駕駛還是副駕駛，亦或是後排的座位，都完全能夠容納如果是女孩子的話，空間感會更強。