選擇任何車重要的都是價效比，但價效比只是一個公式和術語，價效比是建立在對產品效能的基礎要求上才能開始計算。
【價效比=效能/價格】，大部分汽車消費者仍為價格才是最重要的，但價效比首先要做到效能的滿足，其次才是價格的對比，順序不能錯。而汽車的效能不僅包括動力，能達到預想功能還用車成本的因素包括以下幾點。
1、動力效能，這是字面上體現最直白也最重要的一向引數，選擇第一臺家用汽車的新手往往會忽視效能的重要性，普通認為一臺車只要節油和舒適，動力並沒有意義；然而在用車過程中會逐漸發現這種想法是錯誤的，滿載時輕快的加速不會影響通行效率、果斷的超車能提升高速駕駛的安全、駕駛技術嫻熟後想要感受一些操控樂趣，這些都需要強勁的效能才能實現，但是選擇後也已經追悔莫及只能等待換車，所以新手選車總會建議選擇效能強一些的。
2、行駛平順性，第一點可以理解為選車對發動機排量和進氣方式的判斷（1.5~2.0T/2.5~3.0L），平順性則是判斷變速箱的型別，在動力儲備足夠充足的前提下AT變速箱是首選，耐用性和穩定性也是最高水平；如發動機排量不大則使用溼式雙離合也是可以接受的，換擋平順表現只有在嚴重擁堵中才會差一些，普通路況駕駛同樣平順且換擋速度快能補償效能；其他型別的變速箱視預算而定，但能不選儘量不考慮。
3、燃油經濟性，在保證效能和平順表現後可以關注油耗了，油耗其實很容易得到真實的結果，參考汽車燃油消耗量標識上的引數，其中的市區工況平均油耗+2.5L/100km左右會是接近真實的油耗（適用絕大部分汽車）。因為測試環境沒有擁堵、沒有頻繁的急加速和加剎車，幾乎在最理想的路況中測試油耗總會低，但真實路況加上業餘的駕駛技術，油耗平均高出2.5基本是正常值，A/B級轎車平均在8~9L之間、A/B級SUV平均在9~12L之間是正常值。
4、質量穩定性，四個效能其實這點最重要，但是總容易被前三點的某一點放大後掩蓋；對於汽車質量的判斷要有一定的汽車相關知識，這點是普通消費者做不到的，所以只能依據故障統計資料或者一些已經躍然紙上的普遍性故障判斷，有些品牌存在問題的發動機或者變速箱不論價格多低或者油耗多低都不值得考慮，有些問題車看似銷量也很不錯，但是這些車的資料真實性已經沒有任何參考價值了。
四個效能可以正序也可以倒序使用，這是新手司機和老司機的區別，再精簡一些的話看第一點和第四點就好，最後再以【價效比=（1~4）/價格】計算即可。
選擇任何車重要的都是價效比，但價效比只是一個公式和術語，價效比是建立在對產品效能的基礎要求上才能開始計算。
【價效比=效能/價格】，大部分汽車消費者仍為價格才是最重要的，但價效比首先要做到效能的滿足，其次才是價格的對比，順序不能錯。而汽車的效能不僅包括動力，能達到預想功能還用車成本的因素包括以下幾點。
1、動力效能，這是字面上體現最直白也最重要的一向引數，選擇第一臺家用汽車的新手往往會忽視效能的重要性，普通認為一臺車只要節油和舒適，動力並沒有意義；然而在用車過程中會逐漸發現這種想法是錯誤的，滿載時輕快的加速不會影響通行效率、果斷的超車能提升高速駕駛的安全、駕駛技術嫻熟後想要感受一些操控樂趣，這些都需要強勁的效能才能實現，但是選擇後也已經追悔莫及只能等待換車，所以新手選車總會建議選擇效能強一些的。
2、行駛平順性，第一點可以理解為選車對發動機排量和進氣方式的判斷（1.5~2.0T/2.5~3.0L），平順性則是判斷變速箱的型別，在動力儲備足夠充足的前提下AT變速箱是首選，耐用性和穩定性也是最高水平；如發動機排量不大則使用溼式雙離合也是可以接受的，換擋平順表現只有在嚴重擁堵中才會差一些，普通路況駕駛同樣平順且換擋速度快能補償效能；其他型別的變速箱視預算而定，但能不選儘量不考慮。
3、燃油經濟性，在保證效能和平順表現後可以關注油耗了，油耗其實很容易得到真實的結果，參考汽車燃油消耗量標識上的引數，其中的市區工況平均油耗+2.5L/100km左右會是接近真實的油耗（適用絕大部分汽車）。因為測試環境沒有擁堵、沒有頻繁的急加速和加剎車，幾乎在最理想的路況中測試油耗總會低，但真實路況加上業餘的駕駛技術，油耗平均高出2.5基本是正常值，A/B級轎車平均在8~9L之間、A/B級SUV平均在9~12L之間是正常值。
4、質量穩定性，四個效能其實這點最重要，但是總容易被前三點的某一點放大後掩蓋；對於汽車質量的判斷要有一定的汽車相關知識，這點是普通消費者做不到的，所以只能依據故障統計資料或者一些已經躍然紙上的普遍性故障判斷，有些品牌存在問題的發動機或者變速箱不論價格多低或者油耗多低都不值得考慮，有些問題車看似銷量也很不錯，但是這些車的資料真實性已經沒有任何參考價值了。
四個效能可以正序也可以倒序使用，這是新手司機和老司機的區別，再精簡一些的話看第一點和第四點就好，最後再以【價效比=（1~4）/價格】計算即可。