有點難度，沒有資本進入的話根本做不起起來；如果你只是想自己小打小鬧養家餬口做一下倒沒什麼問題，如果你想做大就有點難度了；首先自己得有個下單接單的平臺APP，這個需要一筆費用，其次後期平臺的維護，你的跑腿員的招募，全職還是兼職？全職費用太高，兼職無法保證服務；如果你招全職的跑腿員，單子不夠的話無法養活，如果單子多了，你的跑腿員不夠顧客又會投訴，還有跑腿員在配送過程種的安全事故問題，問題太多了，你只有做了才能體會到，如果沒有資本進入很難做。

前兩天和朋友討論商業模式，就是近段時間崛起了一個配貨軟體快遞物流第三方平臺—51快配，他的模式是任何人發貨寄快遞釋出一個訂單，任何人都可以搶單運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費，它不僅包括同城跑腿，長途，短途甚至跨境物流都包括了，我認為同城跑腿的業務在他的模式下很難生存，我們舉個例子。我現在有一份檔案要發到西城，我發完訂單附近有個滴滴司機看到了，或者有個美團眾包的外賣員看到了，他五分鐘就來取了檔案20分鐘送到了。而什麼跑腿公司也許我下單後他離我五公里，再送過去如果方向正好和他公司的方向相反這單的成本有多高？再或者我發一個檔案送到西城，最晚到貨時間明天早上8點，我發完後同一棟辦公樓的人正好家在那個地方他回家順路捎回去了，這個效率和成本跑腿公司是比不了的。“51快配”為了保證貨物安全認證比較麻煩一點，但是所有滴滴司機，外賣員，包括城市專門做運輸的三輪車，快遞員，單位的送貨員都可以參與進來，人數超任何跑腿公司百倍，你如何競爭？跑腿成本是比較高的，我還碰到過這麼兩個人，一個是賣水果送到家的，一個是在遵義做白酒配送的，應該是“酒易送”，他們讓我想辦法幫他們降低配送成本。我說你現在是怎麼做的？他們說現在招的專職，專職一個月3000元，每天可以配送30單左右，也就是說一單三塊多一點，太高了你有辦法幫們降降嗎？一單三塊都覺得高，跑腿也好閃送也好一單幾十會有多少人用？所以我說跑腿公司不僅在中小城市發展空間不大，在大城市也很不好做，市內最後一公里也許只有劉強東的無人送貨車和無人機才是最理想的模式。