現在中國產發動機越來越有水平了，豐田發動機熱效率40被吹到天上，然而長安藍鯨發動機不經意間到達了40熱效率。給人一種感覺，會哭的孩子有奶吃。

很多年前機械行業對於農業為主的中國來說確實是高大上，二戰打的是鋼鐵是機械化，當年中國軍人連人手一把槍都做不到，所以在很多中老年人印象中，中國機械行業很落後汽車很落後，總認為中國這個技術不行那麼零部件不行。時光飛逝，中國已經成為製造業大國，其實中國已經是科技強國了。但是總有那麼一些人不願意相信中國製造業已經是今非昔比了，對家人嘰嘰歪歪，單位裡總是背地裡挑領導老闆的毛病，朋友之間總覺得大家都對不起自己，這種人眼裡中國永遠都是毛病都是落後，對身邊發生的事置若罔聞。

中國曆來總會有那麼一群人，瞎掰有餘，正經事沒一撇。

試駕長安藍鯨發動機車子，確實不錯，不敢說多麼先進，但是與世界一流發動機技術基本相當，大吹大擂沒必要，兢兢業業發展才是硬道理，吹噓這個吹噓那個往往是車企到了窮途末路，真技術總是那麼低調和不動聲色，這正就是長安的藍鯨技術。

這次長安CS35PLUS以及逸動這兩款車型將率先搭載這臺1.4T發動機，其中逸動的售價區間為8.99-10.39萬元，共計三款車型，補齊了自身的短板，以前只有1.6L排量的車型，對於喜歡帶T的華人來說吸引力不是很強。

最大的噱頭無疑是這臺號稱“最強1.4T藍鯨動力”的發動機了，由來自多個知名品牌比如寶馬、路虎等200名技術專家整合14項先進技術研發而成，最大馬力為158，峰扭為260N·m，低速高扭、油門響應快，超車更加輕鬆，油耗也控制的不錯，整體比1.6L自吸發動機優異不少，匹配的是7速溼式雙離合，換擋還是比較平順的。

藍鯨版逸動在外觀上也進行了微調，主要是變成了燻黑網狀式中網和前大燈，為了凸出運動氣息，也彰顯了藍鯨版的與眾不同，車身則與1.6L一致，2700mm的軸距有著不錯的乘坐空間。

藍鯨版主要是紅黑色的內飾比較吸睛，跟整體運動的定位很搭，其他則沒有什麼變化，配置上依然豐富實用，三款車都配備了胎壓監測、ESP、倒車雷達和影像、定速巡航、電動天窗、3.5英寸液晶儀表、一鍵啟動、10.25英寸中控屏、語音識別等，除了入門級外還都有車聯網、LED大燈、後視鏡鎖車自動摺疊等功能。

最後，上市的逸動藍鯨版在動力上更為強勁，排放也符合國六標準，補全了產品矩陣，讓逸動的競爭實力進一步提升，有著拉風顏值的逸動還是很有價效比的。