許多車型想批發都不一定批發的到。現在都是直接從4S店買銷量最好的版型碰撞測試。一般不會提前告訴在哪裡買車的。

號稱五星批發部的C-NCAP，為啥沒有給江淮IEV7S批發五星，這個批發可能會有點調侃的意思哈，可以是由於前幾年C-NCAP給很多看上去，不怎麼樣的中國產車發放了很多五星碰撞的測試結果吧。 不可否認C-CNAP是國內公認，具有最為全面的汽車碰撞試驗專業經驗和技術，試驗能力和條件在國際上也獲得同行認可。給這麼多中國產車五星的碰撞測試，是這些年中國產車在汽車安全的設計不輸與國外品牌，這是值得肯定的，這其中也沒有想象中的什麼的內幕。為啥沒有給江淮IEV7S這款車五星，肯定是它的在安全方面的測試不達標的結果嘛。C-NCAP是什麼，測試標準有哪些。

1.中文意思是（中國新車評價規程），主要是將在市場上購買的新車型按照比中國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全效能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛資訊，促進企業按照更高的安全標準開發和生產，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。

2.測試包括正面和側面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時，側面碰撞速度為50公里/小時。測試的成績透過由五個星級表示，星級越高表示該車的碰撞安全效能越好。碰撞測試成績用星級“★”表示,共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全效能越好。

1.這款車正面碰撞測試中前排主要是小腿部位的測試沒有得到滿分。其次就是後排作為人員的頸部和胸部，得分值比較低，特別是頸部保護居然是0分。而頸部的保護對於人來說是非常重要的。

2.在側面碰撞測試中保護前排乘客胸部的得分，連1分都沒有達到總分是4分。而側面碰撞在後排乘客的頸部和胸部，兩項測試中都是0分。這就意味著後排乘客在發生側面碰撞的時候，幾乎沒有任何的保護措施。

3.在鞭打測試（發生車輛追尾時，由於頸部產生鞭打現象而產生對頸部的傷害）中只得了一半的分數。行人保護測試中只得了，10分總分值15分。這兩項測試資料都是低於很多中國產車型的一個分數。

4.主動安全配置。在這個測試當中，江淮這款車型所有的專案都是0分。也就拉低了它，整體碰撞的一個星級分數。

總結：根據上面的一些資料，這款車沒有給他5星的一個星級評分，結果是客觀公正的。這款車由於它是屬於新能源汽車，是現在典型普遍的油改電車型，為了增加續航里程只能會犧牲車輛其它方面的效能標準。這就是為什麼中國產車的燃油車可以得到五星評級，而江淮這款新能源汽車的不到五星的主要原因。