“呔”應該不是一個能夠形容發動機聲音的象聲詞（也許是方言？），發動機的冷啟動異響一般為“噠噠”聲。

【呔】DAI這一字經常出現在半白話文學作品或古裝半白話影視劇中，適用場景一般為大喝一聲：“呔！你這廝什麼鳥人？”……發動機是不太會出現這種動靜的，如果是清脆的噠噠聲倒是比較常見。

汽車長時間停放後啟動汽車出現噠噠異響，這種情況多出在節氣和液壓挺杆潤滑不到位引起；液壓挺杆安裝在缸蓋上，執行由凸輪軸運轉擠壓實現往復迴圈，在啟動後潤滑充足或熱車狀態下液壓挺杆的有島內是充滿機油的，但是在長時間停放後氣門杆會長時間擠壓液壓挺杆導致油道中的潤滑油因壓力被擠出。

在冷啟動後瞬間液壓挺杆沒有機油的有效潤滑，那麼在執行中氣門杆則會出現金屬敲擊的聲音，發動機高頻率運轉就是“噠噠”聲了。

不過這一聲音一般在冷啟動後會快速消失，因為機油潤滑理論上透過油泵幾秒鐘就可以形成，只是這一結構即使有潤滑也會有一定聲音，只是音量在逐漸降低直到被髮動機執行的噪音掩蓋；開啟引擎蓋後還是能夠聽得到的，有些隔音較差的汽車總是能聽得見。

但如果熱車狀態時也有相當大的噠噠聲有可能說明液壓挺杆出現了異常磨損，或者潤滑系統出現故障，有這種情況的話是要系統檢查的。

除液壓挺杆以外發動機氣門也是冷啟動時必然會出現異響的根源，原因在於冷車時存在間隙。

節氣門在發動機熄火冷機的靜態時氣門完全關閉，這時氣門氣門杆和傳動結構之間都有一定的間隙（空隙、空間），留出間隙的原因是金屬材質的發動機會熱脹冷縮。汽油的理論燃燒溫度為1200°C，在氣缸內燃燒做功後雖然有冷卻液的迴圈散熱系統但氣缸缸蓋的溫度仍舊非常高，在高溫下各個金屬部件都會存在非常細微的膨脹，如果在設計時沒有預留間隙的話發動機的運動部件則會因變形改變運動引數。

所以發動機設計製造時必須預留出空間，而在冷啟動時發動機和冷卻液與環境溫度相同，存在的間隙只有在發動機溫度足夠高之後才能消失，在沒有消失之前自然會有金屬膨脹的噪音，簡單理解發動機冷熱啟動的狀態區別就和彈琴一樣。

冷啟動就像彈鋼琴，鋼琴的琴鍵是靠手指的動作去砸，可以把琴鍵理解為氣門、手指理解為傳動結構，砸的瞬間會產生振動當然會有聲音，尤其是金屬與金屬之間的敲擊哪怕有一點縫隙。

熱機狀態下就像談電子琴，電子琴的琴鍵不需要砸，因為沒有力度所以手指貼住琴鍵直接按壓就好；發動機熱機兩者膨脹後結合在一起，執行中是滑動運轉和電子琴琴鍵一樣，只是滑動沒有間隙敲擊自然沒有噠噠聲。

發動機冷啟動有異響無非是這兩點原因，只要能夠快速消失並不算故障，發動機沒有那麼脆弱、高階機也不例外。