比亞迪唐DM和本田AVANCIER該怎麼選？我來回答。

我們從以下幾個方面分析，然後得出結論。

首先；唐dm是綠牌，不限號，這點很重要！

其次；唐dm加速，目前道路上基本上沒有幾個敵手，那種刺激感，爽！

第三；就如同他們說的支援中國產，華系車的質量已經可以和合資車相媲美了。

第四；這點最重要！唐dm是五星安全車，號稱陸地坦克，牌子再牛沒有了安全啥都不是。

第五；市區上下班代步的話，唐dm純電80公里就已經足夠，省油還能保護環境。

最後；空間，唐dm的空間無敵的大，大到不能想象。

而這些優點本田AVANCIER能說出來幾個？

綜上所述，比亞迪唐dm是你正確的選擇。

我們先聊聊唐的DM混動系統吧，在2018年，比亞迪的DM混動技術已經到了第三代。

比亞迪唐的這套動力系統相信很多人都耳熟能詳了，一臺發動機加兩臺電機的組合，輸出功率幾乎可以簡單粗暴的以疊加的方式來計算，讓全車最大功率達到了431KW，最大扭矩已經達到了950N.m，這個資料有多恐怖？我們做個對比吧，6.5L V12的蘭博基尼也只有720N.m的扭矩！

唐的這臺電動機採用永磁同步電機，最大轉速高達12000r/min，同類型的BMWi3電機轉速只有11400r/min，而特斯拉ModelS的三相交流電機轉速僅僅為8600r/min。更快的轉速在效能利用率上更好，這款電機的功率密度達到了3.9kW/kg，BMWi3僅僅為1.9kW/kg。在環比競爭力上，比亞迪的電機最高效率已經達到96%，而雷克薩斯LS600H的電機功率只有95%，綜合同類型產品僅僅在94%左右。

在四驅傳動效率上，當傳統結構的車還在努力最佳化四驅傳動效率的時候，比亞迪的極速電四驅已經用一根電線完美的達到極致的50∶50傳動效率，並且比傳統結構更優秀的是擁有多種模式應對不同路況。

再說說AVANCIER，說到本田，不得不說發動機，買發動機送車說的太貼切了，AVANCIER的這款編號K20C3的地球夢發動機把動力和省油這兩個非常矛盾的屬性結合的近乎完美。

在進氣方面，為了進一步減少進氣噪音，這款發動機設定了進氣諧振腔，可以有效抑制進氣噪音，穩定進氣管壓力，供油方面則採用了側置噴油嘴佈局，最大限度的加強滾流強度，提高燃油效率。本田專利的VTEC氣門正時技術，實現了膨脹比大於壓縮比的米勒迴圈，最佳化發動機效能與排放。還有一個有意思的設計，AVANCIER的發動機除了在活塞側面噴塗了常見的減摩塗外，還在活塞內部設定了冷卻油道，從內部降低活塞溫度，這是一種比較新穎的思路。

無論是唐還是AVANCIER，都有各自的優勢，也有自己的不足，無論怎麼選擇，別人推薦的都是別人喜歡的，只有自己喜歡的才是最合適的！