35萬落地如果買C級豪華品牌車，可選的餘地其實不大，除了CT6、ES，還有沃爾沃S90、英菲尼迪Q70L、捷豹XFL、林肯大陸。如果非要選BBA，夠著有點費勁。

ES200不推薦選擇，雖然配置說得過去，但動力確實不太行，要買也得上個300h開開，但嚴格來說ES並不算標準的C級車，頂多算B+。

英菲尼迪Q70L價效比也比較高，但車型比較老，不是很推薦。林肯大陸和XFL熱度不高，也不做推薦。

35萬落地一線豪華品牌首選四驅A4L，商務用車不追求操偶CT6是不二之選。

推薦A4L也許感覺比較俗氣，作為爛大街的街車缺少一些個性，不過預算內能考慮四驅版同價位也幾乎是無敵的存在，效能和四驅是絕對亮點。

預算內推薦奧迪A4L-2019款個性運動版（國VI），指導價36.28萬優惠後裸車價接近30萬；車身尺寸4818*1843*1432、軸距2908mm，級別也屬於標準中型三廂轎車，新車氣質不錯。

懸架結構為前後五連桿式獨立懸架，這種結構幾乎是民用車能體現操控的極端型別了；四驅系統A4L保留了託森式差速器的全時四驅，在行駛中能夠自動調整前後輪扭矩的分配，比例最高能達到65:35或15:85，有這種四驅系統的A4L即使是中型車尺寸操控也是相當的穩。

發動機是EA888平臺的2.0T，混合噴射技術以及缸套活塞和油氣分離器在升級後燒機油的問題基本得益解決，質量已經比較穩定；最大功185kw、峰值扭矩370N·m（1600-4500轉）的引數看似平平，不過與7擋溼式雙離合匹配後即使是國VI版也能實現6.5秒破百，在30級屬於效能車。

有操控和加速的優勢A4L仍是不錯的選擇，配置方面除了智慧化水平較差甚至缺少倒車影像以外，真皮座椅、全景天窗、LED大燈和自動空調等配置都有配備，對於非智慧車而言裝一套倒車影像也就足夠了。

如不追求操控的話凱迪拉克CT6是預算內為數不多品質優異的D級轎車，不過具體版本只能考慮低配時尚型，指導價37.97萬優惠後能夠在預算內落地。車身尺寸5223*1879*1492、軸距3109mm，標準D級大型轎車等級。

懸架結構為前雙A臂後多連桿式獨立懸架，發動機前置後驅佈局也有不錯的操控感，不過後驅車的操控樂趣與四驅不同，尺寸達到D級車也很難做出一些匪夷所思的動作，所以這臺車更適合當做商務氣質的代步車使用。

發動機為LSY-2.0T通用發動機，技術為缸內直噴以及三段式可變氣門管理技術，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），動力水平略遜色於奧迪A4L，破百最好成績為7.47秒；但效能稍弱也還在效能車的級別，而且導致效能不夠誇張的原因還有變速箱檔位過多以及換擋效率沒有DCT高，這臺變速箱是10AT手自一體，不在意這一秒的話變速箱的級別遠超大眾雙離合。

凱迪拉克CT6是一臺不錯的商務型D級轎車，效能、設計感以及內飾質感都算符合高級別定位，低配配置基本與A4L的四驅運動版相當不再贅述。

以上兩車預算內豪華品牌不錯的選擇，是選擇四驅操控還選擇一種另類的氣質只能自己斟酌了；個人觀點、僅供參考。