價效比最高的跑車是日產GTR，被廣大網友稱為神車，號稱戰神。戰神的名號可不是白叫的，它在紐伯格林北環賽道上戰勝了常勝將軍保時捷911，一戰封神。

日產GTR擁有非常暴力的資料引數，150多萬的價格在跑車界算是比較便宜了，不像法拉利呀，蘭博基尼呀動不動就3、4百萬的售價。但它的賽道效能一點也不弱。

3.8升的

排量能壓榨出500多匹的馬力，百公里加速能在3秒內，極速能達到300多公里每小時，常常和眾多超跑界的大咖決一雌雄。狂躁的聲浪的迷人的外觀讓眾多車迷過目難忘，戀戀不捨。

不懂車的人一看到它的外觀就會被它異類的外觀所吸引，線條分明，外形粗獷，強大如斯，簡直就是一頭效能野獸。

價效比最高的車

就是 誰都能買得起的 吉利美人豹 哈哈哈 開一個小玩笑

切入正題

說到日產 大家首先想到的都是Teana大沙發 隨後就是戰神GTR 極具價效比的跑車 基本上跟各路大咖都可以飛一下 除了CIVIC 經典迷人的尾燈 尾翼 狂躁的動力操控無可挑剔 新款的舒適度也有很大提升 價格更是親民

首先所謂價效比就是用最少的錢，能買到的運動性指標最傑出的車。（只說效能不考慮跑車與效能車的劃分。）

汽車的運動效能隨價格的提高而逐漸上升。而這個上升比例並不是等比，到了一定程度，效能指標每提升一點，付出的價格都是大幅度甚至成倍的增長！用經濟學原理的闡述:這就是價格與效能的邊際效用遞減。

本文力圖為大家找出，那個“一定程度”的臨界點車型。即加速性，操控性，綜合圈速。三個指標曲線跟價格曲線等比上升最後階段（價格未大幅提升）的臨界點。（貌似好大的工程，改天試著把曲線圖也補上。）

運動效能又分為加速和彎道操控極限。操控性因素比較主觀還真不好量化（麋鹿測試成績？），能反映綜合情況的紐北圈速又不是每個車都找得到，姑且就這麼做吧，一階段為加速效能力價效比，二階段為操控價效比，三階段為紐北圈速綜合性價比。

一階段：加速能力價效比。價格:RS3:57萬，M2:65萬，718:85萬，沃爾沃s60北極星:60.5萬，另加一個Amg43,4.5秒，68萬。毫無疑問，奧迪RS3就是價格和加速性的效用遞減的最佳臨界點！

（二，三階段未完待續，文中部分資料來自汽車之家。）