賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜誌公佈的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚歎不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼併的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼併之路，保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。
做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標準車輛，“賓士”已成了名副其實的名牌。
賓士全新的S300加長版是繼全新Ｓ600加長版進入中國市場之後，梅賽德斯－賓士在中國市場又一位新成員。全新Ｓ300加長版應用有其他Ｓ級轎車所配備的大量頂尖科技。這樣賓士全新Ｓ級加長版車型悉數進入中國市場銷售。賓士S300配備了全新的V6 3。
0L的發動機，該款發動機同樣應用在全新的E280上。它動力強勁，最大輸出功率為170KW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm，最高車速為244km/h。 賓士S300（長軸距） 98。00-99。80萬 新S500是第一個裝備賓士新的5。
5升V8發動機的車型，它拋棄了老款V8發動機單頂置凸輪軸和單缸3氣門的佈局，在將排量提升到5。5升的同時，還採用了雙頂置凸輪軸和單缸4氣門的主流設計。新的設計使得發動機動力效能大大提升，在功率輸出和扭矩輸出方面分別比老款提高了26%和15%，而油耗卻保持了原有的水準。
不過在享受了這些提升的同時，價格也自然水漲船高。目前新的S500的價位甚至達到了老款S600的水平，在新的S600還沒出來之前，它當仁不讓地獲得了“最貴的賓士”的稱號。 賓士S550 186。00-188。00萬 賓士S500 4MATIC 181。
80-198。00萬 新款賓士S600搭配了賓士重新調校的5。5升V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率提升至380kw/5000rpm，最大扭矩為830nm/1800-3500rpm。作為S級別的旗艦車型（不包括AMG系列），S600裝備水平可謂奢侈：ABC動態車身控制、後排按摩座椅以及後排娛樂系統是其標準配置，當然它的售價也是相當誇張的。
賓士S600（長軸距） 211。80-240。00萬。
賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，目前擁有12個系列，百餘種車型，年產量達到了近百萬輛。雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國“幸福”雜誌公佈的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚歎不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼併的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高，從而避免了聯合與兼併之路，保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。
做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵，這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內涵。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標準車輛，“賓士”已成了名副其實的名牌。
賓士全新的S300加長版是繼全新Ｓ600加長版進入中國市場之後，梅賽德斯－賓士在中國市場又一位新成員。全新Ｓ300加長版應用有其他Ｓ級轎車所配備的大量頂尖科技。這樣賓士全新Ｓ級加長版車型悉數進入中國市場銷售。賓士S300配備了全新的V6 3。
0L的發動機，該款發動機同樣應用在全新的E280上。它動力強勁，最大輸出功率為170KW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm，最高車速為244km/h。 賓士S300（長軸距） 98。00-99。80萬 新S500是第一個裝備賓士新的5。
5升V8發動機的車型，它拋棄了老款V8發動機單頂置凸輪軸和單缸3氣門的佈局，在將排量提升到5。5升的同時，還採用了雙頂置凸輪軸和單缸4氣門的主流設計。新的設計使得發動機動力效能大大提升，在功率輸出和扭矩輸出方面分別比老款提高了26%和15%，而油耗卻保持了原有的水準。
不過在享受了這些提升的同時，價格也自然水漲船高。目前新的S500的價位甚至達到了老款S600的水平，在新的S600還沒出來之前，它當仁不讓地獲得了“最貴的賓士”的稱號。 賓士S550 186。00-188。00萬 賓士S500 4MATIC 181。
80-198。00萬 新款賓士S600搭配了賓士重新調校的5。5升V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率提升至380kw/5000rpm，最大扭矩為830nm/1800-3500rpm。作為S級別的旗艦車型（不包括AMG系列），S600裝備水平可謂奢侈：ABC動態車身控制、後排按摩座椅以及後排娛樂系統是其標準配置，當然它的售價也是相當誇張的。
賓士S600（長軸距） 211。80-240。00萬。