工程機械液壓系統的洩漏主要有兩種，固定密封處洩漏和運動密封處洩漏，固定密封處洩漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連線處等，運動密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥杆等部位。從油液的洩漏上也可分為外洩漏和內洩漏，外洩漏主要是指液壓油從系統洩漏到環境中，內洩漏是指由於高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。
影響洩漏的原因：
一、設計因素：
（1）密封件的選擇
液壓系統的可*性，在很大程度上取決於液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由於設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規範，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統洩漏。另外，由於工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等汙物進入系統破壞密封、汙染油液，從而產生洩漏。
（2）其他設計原因
設計中考慮到運動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設計中沒有進行連線部位的強度校核等，這些都會在機械的工作中引起洩漏。
（二）製造和裝配因素
（1）製造因素：
所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在製造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有窪點、鍍鉻脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配後或使用過程中發生滲漏。
（2）裝配因素：
液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等；裝配前應對零件進行仔細檢查，裝配時應將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。
（三）油液汙染及零部件的損傷
（1）氣體汙染
在大氣壓下，液壓油中可溶解10％左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂，如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速衝向元件表面加速表面的磨損，引起洩漏。
（2）顆粒汙染
液壓油缸作為一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由於工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、汙物帶入液壓系統，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起洩漏，顆粒汙染為液壓元件損壞最快的因素之一。
（3）水汙染
由於工作環境潮溼等因素的影響，可能會使水進入液壓系統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和油泥，降低液壓油的潤滑效能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥杆發生粘結，使控制閥操縱困難劃傷密封件，造成洩漏。
（4）零件損傷
密封件是由耐油橡膠等材料製成，由於長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統洩漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成洩漏。
工程機械液壓系統的洩漏主要有兩種，固定密封處洩漏和運動密封處洩漏，固定密封處洩漏的部位主要包括缸底、各管接頭的連線處等，運動密封處主要包括油缸活塞桿部位、多路閥閥杆等部位。從油液的洩漏上也可分為外洩漏和內洩漏，外洩漏主要是指液壓油從系統洩漏到環境中，內洩漏是指由於高低壓側的壓力差的存在以及密封件失效等原因，使液壓油在系統內部由高壓側流向低壓側。
影響洩漏的原因：
一、設計因素：
（1）密封件的選擇
液壓系統的可*性，在很大程度上取決於液壓系統密封的設計和密封件的選擇，由於設計中密封結構選用不合理，密封件的選用不合乎規範，在設計中沒有考慮到液壓油與密封材料的相容型式、負載情況、極限壓力、工作速度大小、環境溫度的變化等。這些都在不同程度上直接或間接造成液壓系統洩漏。另外，由於工程機械的使用環境中具有塵埃和雜質，所以在設計中要選用合適的防塵密封，避免塵埃等汙物進入系統破壞密封、汙染油液，從而產生洩漏。
（2）其他設計原因
設計中考慮到運動表面的幾何精度和粗糙度不夠全面以及在設計中沒有進行連線部位的強度校核等，這些都會在機械的工作中引起洩漏。
（二）製造和裝配因素
（1）製造因素：
所有的液壓元件及密封部件都有嚴格的尺寸公差、表面處理、表面光潔度及形位公差等要求。如果在製造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有毛刺或有窪點、鍍鉻脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生使其失去密封功能。將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配後或使用過程中發生滲漏。
（2）裝配因素：
液壓元件在裝配中應杜絕野蠻操作，如果過度用力將使零件產生變形，特別是用銅棒等敲打缸體、密封法蘭等；裝配前應對零件進行仔細檢查，裝配時應將零件蘸少許液壓油，輕輕壓入，清洗時應用柴油，特別是密封圈、防塵圈、O形圈等橡膠元件，如果用汽油則使其易老化失去原有彈性，從而失去密封機能。
（三）油液汙染及零部件的損傷
（1）氣體汙染
在大氣壓下，液壓油中可溶解10％左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂，如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速衝向元件表面加速表面的磨損，引起洩漏。
（2）顆粒汙染
液壓油缸作為一些工程機械液壓系統的主要執行元件，由於工作過程中活塞桿裸露在外直接和環境相接觸，雖然在導向套上裝有防塵圈及密封件等，但也難免將塵埃、汙物帶入液壓系統，加速密封件和活塞桿等的劃傷和磨損，從而引起洩漏，顆粒汙染為液壓元件損壞最快的因素之一。
（3）水汙染
由於工作環境潮溼等因素的影響，可能會使水進入液壓系統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和油泥，降低液壓油的潤滑效能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥杆發生粘結，使控制閥操縱困難劃傷密封件，造成洩漏。
（4）零件損傷
密封件是由耐油橡膠等材料製成，由於長時間的使用發生老化、龜裂、損傷等都會引起系統洩漏。如果零件在工作過程中受碰撞而損傷，會劃傷密封元件，從而造成洩漏。