普通鐵路的鋼軌和高鐵的鋼軌是相容的，是可以共用的。但是普通鐵路的鋼軌是不允許高鐵以300KM的速度高速執行的。高鐵的鋼軌是可以通行普通火車和動車的，但因高鐵的執行時速遠遠高於普通列車，所以高鐵線路一般是不讓普通火車通行的。

動車組、高鐵、普通火車的鐵路之間的區別：

1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

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高鐵軌道不鋪石子的原因：

1、大多數的普鐵使用的是有砟軌道，有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好，其次就是它的鋪設非常簡單，具有造價低的特點。當然，缺點也十分明確，那就是比較易變形，從而造成維修次數增多，維修的費用也較大。

2、與使用有砟軌道相反的則是高鐵使用的最新黑科技“無砟軌道”，它是用瀝青、混凝土的混合料等作為整體基礎的軌道，取代有砟軌道的散粒碎石道床的構造，之前並不是這樣設計的。混凝土弄成的路基十分堅硬牢固，而路基也不用碎石，混凝土路基上直接鋪著鋼軌和軟枕。但是面對無砟鐵道對技術的要求之高，對各方面的要求也隨之提升，因此想要"拋棄石子"，也需要一定的"代價"。

3、無砟軌道對橋樑的變形要求比較高，尤其是在變形方面。同時的其他各個方面，包括鋼軌，軌枕，配件，道床等，要求也都比較高。我們都知道列車行駛時速度很快，因此無論是什麼東西從車上掉下來什麼都是非常危險的。有砟軌道的鋪設的石子在高速行駛下，石子飛濺影響了動車底盤也容易傷害到車輛，造成嚴重的交通事故，引起不必要的麻煩。

4、現在高鐵鐵軌的使用已成為常態，不僅是為了大家出行方便的考慮，也是為了環境和大家的安全。還有就是鋪石子的鐵路維護，那時稱為"開天窗"。普通的鐵路可以開在白天，利用執行時間的空隙進行，因此限制速度是常採取的方式。