回答這個問題前，先讓我們來了解一下汽車離合器的結構和工作原理。

離合器主要由分離軸承，膜片彈簧，壓盤彈簧，壓盤，摩擦盤等組成。

工作原理：

鬆開踏板，壓盤在壓盤彈簧的作用下壓緊離合器摩擦盤和飛輪。這時，發動機的動力就透過離合器傳遞到變速箱。

踩下踏板，分離軸承在助力作用下推動膜片彈簧。壓盤在膜片彈簧力的作用下向後移動，摩擦盤與飛輪脫開，發動機的動力被切斷。

離合器處於半聯動狀態時，壓盤同時受到膜片彈簧和壓盤彈簧的作用力，由於這兩個力方向相反，所以，摩擦盤給飛輪的壓力會抵消一部分，這時離合器傳遞的動力就會有所降低。

在平路上，發動機怠速，當離合器半聯動輸出的動力大於路面阻力時，汽車就能獲得加速度，起步行駛。

而在坡道上，發動機怠速，由於汽車受坡道阻力和路面阻力，如果離合半聯動狀態輸出的動力不足以克服坡道阻力，那麼，車就會倒遛或熄火（離合抬過高就可能出現熄火）。所以，坡道起步時為了防止倒遛，我們會踩著腳剎。那麼，問題來了。踩腳剎增加了汽車的制動力，離合器半聯動的阻力就更大，豈不是更容易熄火？

其實不然，這是因為離合器處於半聯動狀態時，還具有緩衝作用。當阻力過大時，離合器的摩擦片可以透過“打滑”的方式來卸掉部分外部對發動機的反作用力，從而使發動機不至於熄火。

但是，如果半聯動抬得過高，摩擦片壓力就比較大，這種“打滑”緩衝的功能就不明顯，發動機就容易熄火。這也是為什麼即使在平路，抬離合過快的也會使發動機熄火。

最後，值得注意的是，在陡坡不可長時間使用半聯動，加大油的操作方式，這會使離合片高速與飛輪摩擦，急速升溫，導致離合片燒壞掉。

簡單的說，此刻離合產生的摩擦力不足以使發動機熄火。假設使發動機熄火需要的阻力是10，假設半聯動產生的阻力為5，所以發動機不熄火。

車輛在半聯動狀態下一般是不會熄火的，半聯動是指手動擋車型在離合器踏板抬起到剛剛有動力傳遞給變速箱的狀態，這時離合器壓盤並沒有完全壓緊，離合器片和壓盤並沒有把發動機的動力100%傳遞到變速箱，所以傳遞到發動機的阻力也就比較小，這樣發動機就不會有足夠的阻力讓它熄火。如果你在踩剎車的狀態下繼續抬起離合器踏板，增加發動機的阻力，這時發動機就會熄火了。