雖然現在自主品牌逐漸崛起,且車型的品質感相比於之前有很大的提升,但仍舊有許多消費者似乎對中國產車有不小的偏見。他們在買車的時候,是堅決不會買中國產車的,這是為什麼呢?
首先是技術層面的原因。由於自主品牌起步的時間相對較短,不論是發動機技術還是變速箱技術,都還沒有達到十分完美的地步。而國外汽車品牌,得益於百年的歷史底蘊,在技術上要更加的可靠,這也是為什麼有那麼多消費者選擇合資品牌的原因。而且在前沿技術上,也是國外品牌較早的搭載,讓消費者可以享受到更加強勁的動力和出色的燃油經濟性。
再有就是品牌影響力了。這個主要是汽車文化的薰陶,我們都知道一個品牌成立的時間越早,其品牌擁有的故事也就越多,也就更加容易的可以讓消費者找到品牌認同感。但自主品牌本身成立時間晚,目前還在起步階段,想要一段時間內獲得足夠的品牌影響力,擺脫廉價的標籤,我們還需要一些時間。
當然了,我覺得我們要以發展的眼光來看待如今的自主品牌。現在的自主品牌早已經過了“組裝廠”的階段,幾乎每個自主品牌都開始著重研發,並建立自己的研發中心。此外,在車輛的品質上,自主品牌也是不斷提高,WEY和領克這兩個高階品牌其實已經超過了不少合資品牌。所以,對於中國產車我們不能一棒子打死,還是要給予一定的包容度。
雖然現在自主品牌逐漸崛起,且車型的品質感相比於之前有很大的提升,但仍舊有許多消費者似乎對中國產車有不小的偏見。他們在買車的時候,是堅決不會買中國產車的,這是為什麼呢?
首先是技術層面的原因。由於自主品牌起步的時間相對較短,不論是發動機技術還是變速箱技術,都還沒有達到十分完美的地步。而國外汽車品牌,得益於百年的歷史底蘊,在技術上要更加的可靠,這也是為什麼有那麼多消費者選擇合資品牌的原因。而且在前沿技術上,也是國外品牌較早的搭載,讓消費者可以享受到更加強勁的動力和出色的燃油經濟性。
再有就是品牌影響力了。這個主要是汽車文化的薰陶,我們都知道一個品牌成立的時間越早,其品牌擁有的故事也就越多,也就更加容易的可以讓消費者找到品牌認同感。但自主品牌本身成立時間晚,目前還在起步階段,想要一段時間內獲得足夠的品牌影響力,擺脫廉價的標籤,我們還需要一些時間。
當然了,我覺得我們要以發展的眼光來看待如今的自主品牌。現在的自主品牌早已經過了“組裝廠”的階段,幾乎每個自主品牌都開始著重研發,並建立自己的研發中心。此外,在車輛的品質上,自主品牌也是不斷提高,WEY和領克這兩個高階品牌其實已經超過了不少合資品牌。所以,對於中國產車我們不能一棒子打死,還是要給予一定的包容度。