最大的缺點就是續航不給力，我是蘇州上午提車的，第二天早上從蘇州出發，當時百分之90吧，可能是我買之前真沒有仔細研究，我以為表顯多少公里就可以開多少公里呢，當時表顯應該在340吧，從蘇州出發回家，車裡還有四個人，加我五個人，一路高速回家發現電特麼不夠到鹽城了，咋辦呢，就從南通海安下來，海安市裡有個超充站，充滿才能到家，這點當時讓我挺失望的，後來因為在店裡買的貼膜，3M的，又要去一趟蘇州園區湖東貼膜，從鹽城出發，這回是兩個人出發，很不幸依然不夠到蘇州，我不知道是我開車有問題還是咋回事，沒辦法，從南通崇川區下來永旺超充又要充滿，回來就不說了，中途也下來充電的，這是至今為止我覺得最大的缺點，如果您家裡準備購買第一輛車我建議不要買電車，跟特斯拉都沒關係，只有一輛車的話真別買電車了，會有充電焦慮症的，每次100多就想給他充滿；

然後就是做工，做工仔細看確實有點不太行，內飾風格我是能接受的，簡單一點還行吧，家裡有輛奔E，內飾看習慣了也就那樣吧，其他的都還好我感覺，空間算夠用吧，其實我身高188，但是我基本不坐後面，所以感覺還行。

說說優點吧，回頭率確實挺高的……同價位你就算夠著買輛5系，A6啥的，即使在咱們這個小城市，大家也都見怪不怪了……還有就是這玩意給你的感覺像是個玩具，車機每個月都會有更新，可以鬥地主打麻將看電影，確實不錯，開車不需要車鑰匙，有個手機就可以控制大部分控制，百公里加速5.6遇到效能車可能比不過，但是在咱們這小國道上，基本上也沒啥對手了；

還有一些小黑科技，比如ap自動駕駛啥的，360度自帶行車記錄儀，哨兵模式，總體來說我目前給85分吧，扣除的15分都是因為續航問題，不過買來也沒打算上高速跑長途，所以這個問題勉強可以接受吧，還是那句話家裡沒有油車就別買了，即使上長續航版本也沒啥區別的，我目前下一輛車就是掙到錢再買一輛ModelS，有些啥想問的可以私信我，我也不是特斯拉粉，該有的缺點我都會一一說明。

Model 3的車架子堅韌而輕巧，本次測試的長續航版本搭載80kWh電池包，軟體限制在75kWh（此為外報電量），加上這半噸電池之後的Model 3擁有1847kg的全系最高體重值（與高效能版一致）。若是加上我的瘦高同事、胖子本胖（我）以及我的1.2kg ThinkPad中老年養生筆記本，整車重量剛好超過2000kg大關。

Model 3的緩振能力卻給我一個大大的驚喜，閱江西路第三車道（慢車道）上那些連綿如南粵五嶺丘陵群的沙井蓋，其帶來的顛簸竟然可以被Model 3的減振器輕鬆吸收掉，餘振不多，不覺惱人。新車使用的是扁平比為45的米其林Pilot Sport競馳系列運動輪胎，尺寸為235/45 ZR18，可以說兼顧了運動性和舒適性，而更高配的雙電機高效能版升級為韓泰Ventus系列S1 evo3的40低扁平比輪胎。