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  • 1 # 使用者2782526867894

    腳踏車車輪被撞變形了不嚴重的話可以進行矯正,若嚴重只能換車輪。用矯正扳手將變形處扳正,注意手感的控制,慢慢的進行操作,扳到位就停下來,避免扳過頭 。

    校圈分軸向校正和徑向校正。

    一、軸向校正

    軸向校正就是校正車圈在轉動時的左右晃動。校正前,把車輪固定在校正架上。注意,車軸中心應與校正架中心重合。調整校正架上的活動臂,使指示螺桿端頭對準車圈的外側,擰緊活動臂上的固定螺釘,轉動車圈,檢查車圈的晃擺程度與晃擺段,用條扳手擰緊晃擺段背面一側輻條,將晃擺段拉過去;也可以擰鬆晃擺段內側的輻條,使這一側的拉力減小。操作時要注意三點:第一,條帽每次的擰動量不要太大,一般不超過一到兩圈,第二,臨近及根輻條的鬆緊程度要儘可能差不多。車圈左右兩側的晃擺段,要交替幾次進行校正,直到車圈左右兩側的晃動量之和,除車圈接頭處在1毫米左右。

    二、徑向校正

    徑向校正就是使車圈由橢圓成為同心圓,觀察車圈外沿與託板的距離,瞭解不同車圈的半徑差,用條扳手先將最短半徑段兩側的三到五隻條帽適當擰鬆,使其拉力減小,半徑增大。然後,再將長半徑段兩側的三到五支條帽適當擰緊,使其拉力增大,半徑減小。這樣調整後,再將託板略微調近一些,進一步校正各段短半徑長半徑處的輻條緊松度,直至各處半徑基本相等。徑向校正應注意三點:第一,應先放鬆短半徑段的輻條,再收緊長半徑段的輻條。第二,一隻車圈中,如有幾段半徑不相同處,應先校正半徑差異最大的對應車圈段,同時還要考慮其他車全段的輻條情況。第三,校正後,車圈各段半徑差,除車圈接頭處外,應在一毫米左右。

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