加三元催化還原液就可以解決了！有很多車友車子十幾萬公里了加兩瓶三元催化還原液年審立馬過了。（還不用找黃牛，省去很多錢）

車沒到年審出現尾氣超標的原因：

一、空氣流量計、節氣門位置感測器、水溫感測器等其他感測器

有些感測器直接反饋給ECU的電訊號，是ECU精確控制噴油量的重要參考，如果這些感測器出現問題，發動機將無法獲得正確的空燃比，混合氣比例失調直接會導致燃燒不充分，造成尾氣排放惡化。能夠直接影響到混合氣燃燒狀況的感測器，主要有空氣流量計，節氣門位置感測器，及水溫感測器。

這些感測器故障並不經常發生，主要是由各種原因導致的訊號或線路故障，但凡能造成混合氣燃燒不充分的感測器故障，其症狀都非常好判斷，因為除了會造成尾氣排放超標外，發動機怠速不穩、抖動幾乎是共性。

二、前氧感測器

其他感測器不會受到積碳的困擾，而氧感測器則不同。前氧感測器出問題的機率絲毫不弱於三元催化器，發動機混合氣燃燒不充分總會產生大量積碳，隨排氣排出，一部分會附著在三元催化器內部，也有一部分會附著在氧感測器外表，久而久之，積碳嚴重了氧感測器靈敏度就降低了。

前氧感測器故障會造成ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，無法精確控制噴油量，造成混合氣燃燒不充分，排放超標。

為了方便，一般前氧感測器都和三元催化器一起清洗，都可以用草酸溶液（濃度為10％）浸泡清洗。

三、發動機積碳問題

火花塞積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳等，積碳多了，量變產生質變，達到一定程度就會影響到發動機工況，同樣會造成混合氣燃燒不充分，除又生成大量的積碳外，混合氣燃燒不充分都容易造成排氣汙染超標。

所以說，如果汽車年檢尾氣不過關，清洗了三元催化器和氧感測器依然如此，可以考慮給發動機做一次積碳深度清洗。

四、濾網堵塞造成油路不暢

油路堵塞多是因為被燃油中的雜質堵塞，雖有別於積碳，但同樣會影響到發動機空燃比，造成混合氣燃燒不充分，一樣的排放汙染。而油路堵塞較為常見的問題有燃油泵濾網堵塞、燃油濾清器長時間不換堵塞，再加上無意加了一些劣質燃油，造成的油路堵塞。

這個要看你的車型，亞洲系列的發動機8年往下的車齡家用公里數少的都很少有尾氣超標的，德系歐系的大多數新車剛好達標，我們代檢車的時候剛到6年的大眾，奧迪都過不了

尾氣超標有幾個原因

1、所用汽油的油品有問題

2、發動機本身問題，如燃燒不完全等

3、三元催化器故障

4、長時間低車速高轉速行駛

最好去檢查一下具體原因

正常現象，你說的應該是柴油版非轎車類，因為轎車6年免檢。柴油車出現未到年檢尾氣排放就超標原因如下：1、長期加私油，柴油品質引起油嘴油泵早期異常磨損，油嘴霧化不良。2、根據你提問前提，應該是國IV以上的車，發動機後處理未加註達國標尿素溶液或後處理因其它原因未正常工作。3、發動機進氣系統存在問題，進氣量不足，導致燃燒不完全。4、發動機有拉缸，機油竄入燃燒室隨廢氣排出。5、增壓器有竄機油。6、後處理氮氧感測器中毒（尿素溶液質量引起）。7、三元催化器失效。電控發動機，還有些特殊原因，告訴你這麼多對你幫助也不大，去售後服務處理就好。