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1 # 畢群生
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2 # 人人修車
題目中所說高速開幾分鐘水溫自動下降歸零，停車後水溫恢復正常，這裡涉及的問題主要有以下幾點：
1，最大的可能性是節溫器常開或者沒有安裝節溫器
因為高速行駛風和風扇對散熱水箱散熱力度很大，水箱是屬於大迴圈，如果節溫器常開無法閉合的話，就會直接給發動機散熱，水溫感測器感受到的水溫也會急劇下降，暖風也會不熱，因為溫控開關感受到的溫度很低，所以發動機會根據溫度自己修正，怠速很高並且混合氣過濃！
節溫器的主要作用就是保護髮動機小迴圈，到達一定溫度開啟確保大迴圈！
2，這個問題不排除溫控開關本身資料問題！
因為溫控開關是一個熱敏感測器，不排除本身損壞的嫌疑！
3，發動機本身搭鐵不好，有壓差
這就屬於電路範圍了，如果壓差過大的話會出現水溫表驟然下降的可能！這個需要專業電路技工去維修！
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3 # 東北Q龜
前幾天，開了十五年的菲亞特派力奧，這幾天瀋陽零下21°，早上車打著火後10分鐘了，水溫上不來，噪音大，繼續開了半個小時還是這個樣子，期間偶爾水錶錶針恢復正常，又自動一下回零位，發動機故障燈亮，換了節溫器和水溫感測器就好了，觀察了幾天，一切正常！修復成功，僅供參考。
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4 # 畢群生
應該不是感測器的問題，把節溫器拆下，加溫度計，用鍋煮下，看節溫器的始開溫度和全開溫，應該能查出問題。83一85度始開，95一98度全開。
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5 # 人人修車
題目中所說高速開幾分鐘水溫自動下降歸零，停車後水溫恢復正常，這裡涉及的問題主要有以下幾點：
1，最大的可能性是節溫器常開或者沒有安裝節溫器
因為高速行駛風和風扇對散熱水箱散熱力度很大，水箱是屬於大迴圈，如果節溫器常開無法閉合的話，就會直接給發動機散熱，水溫感測器感受到的水溫也會急劇下降，暖風也會不熱，因為溫控開關感受到的溫度很低，所以發動機會根據溫度自己修正，怠速很高並且混合氣過濃！
節溫器的主要作用就是保護髮動機小迴圈，到達一定溫度開啟確保大迴圈！
2，這個問題不排除溫控開關本身資料問題！
因為溫控開關是一個熱敏感測器，不排除本身損壞的嫌疑！
3，發動機本身搭鐵不好，有壓差
這就屬於電路範圍了，如果壓差過大的話會出現水溫表驟然下降的可能！這個需要專業電路技工去維修！
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6 # 東北Q龜
前幾天，開了十五年的菲亞特派力奧，這幾天瀋陽零下21°，早上車打著火後10分鐘了，水溫上不來，噪音大，繼續開了半個小時還是這個樣子，期間偶爾水錶錶針恢復正常，又自動一下回零位，發動機故障燈亮，換了節溫器和水溫感測器就好了，觀察了幾天，一切正常！修復成功，僅供參考。
原地熱車或者慢開時水溫都正常，指標在中間。連續快開幾分鐘後水溫指標慢慢歸零。停一會後又恢復正常。不知道什麼原因，水溫指標歸零後怠速提高。修車的給我預訂了一個溫度感測器，不知道換完能不能好用？
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應該不是感測器的問題，把節溫器拆下，加溫度計，用鍋煮下，看節溫器的始開溫度和全開溫，應該能查出問題。83一85度始開，95一98度全開。