百利而無一害。
大油門能更快的達到工作轉速，能減少發動機積碳與其他雜質的產生，能讓渦輪更快的進入工作區間而提高燃油效率，也能一定程度的暢通進排氣系統。
快速起步能讓後方的車輛及時通行，增大城市交通效率，減少擁堵與總體的能源浪費。
對變速箱來說盡快進入正常工作區間，總比保持在臨近脫檔的時候好，瀕臨脫檔的時候對於發動機變速箱才是磨損最嚴重的時候。
重要的是你也能更快的到達目的地了，這是汽車的功能與職責。
如果硬要說有什麼不好的話，那就是懟不起那些闖紅燈的大爺大媽電動車了，然而那是法律偏袒他們的問題，要是他們在法律及實踐上沒有特權的話，他們也老實規矩了，其實反而更能降低行人出事的風險。
就算在馬路中央正在耍酒瘋的老頭都知道不能擋軍車和消防車，不然撞死白撞。然而其他車輛與行人在城市道路上出事故基本一律車輛主責或者全責，這給了他們橫行的資本，直接導致了城市交通效率的下降。我也替市政府心疼修的那一堆天橋地道斑馬線了，因為並沒有什麼人像我這麼“傻”去走。
所以藉著這個機會我想說，我更傾向於是不合理的某些法條和營銷號的胡編亂造加劇了中國道路的擁堵與低效。而加劇擁堵所帶來的就是能源的更大浪費與更多的汙染物和碳排放。
…………更新線…………
突然想起來法系車與本田車本身就是高轉速取向的車，這種車你不狠踩，然後貼著1000轉的轉速下限去跑，美其名曰省油和保護髮動機，工程師知道了都得吐血不止，這相當於把野獸關禁閉，還不如直接買一輛小白兔。
之前我租的一輛車發動機始終亮著黃燈，還沒出首保，仔細感覺發動機工作似乎並沒有什麼異常，我強迫症犯了，反覆打火、加了兩桶油的高標號油也不行，然後找了個荒郊野嶺的地方，開始了檔檔進紅的狂飆之旅（請勿模仿）。然後不出十公里，燈滅了…心裡舒坦了…
當然，家裡車父親也喜歡慢悠悠的開，有一次發動機亮了黃燈（剛二保），嚇得不知如何是好，要叫拖車去四兒子檢查，我上車手自一體切到手動模式，二擋拉到4000轉開了兩圈回來，燈滅了。
不知道這是什麼原理，但是似乎和長時間低轉速行駛有關。但是高里程的車和明顯有怠速不穩或者發動機乏力等情況的時候請勿嘗試。
百利而無一害。
大油門能更快的達到工作轉速，能減少發動機積碳與其他雜質的產生，能讓渦輪更快的進入工作區間而提高燃油效率，也能一定程度的暢通進排氣系統。
快速起步能讓後方的車輛及時通行，增大城市交通效率，減少擁堵與總體的能源浪費。
對變速箱來說盡快進入正常工作區間，總比保持在臨近脫檔的時候好，瀕臨脫檔的時候對於發動機變速箱才是磨損最嚴重的時候。
重要的是你也能更快的到達目的地了，這是汽車的功能與職責。
如果硬要說有什麼不好的話，那就是懟不起那些闖紅燈的大爺大媽電動車了，然而那是法律偏袒他們的問題，要是他們在法律及實踐上沒有特權的話，他們也老實規矩了，其實反而更能降低行人出事的風險。
就算在馬路中央正在耍酒瘋的老頭都知道不能擋軍車和消防車，不然撞死白撞。然而其他車輛與行人在城市道路上出事故基本一律車輛主責或者全責，這給了他們橫行的資本，直接導致了城市交通效率的下降。我也替市政府心疼修的那一堆天橋地道斑馬線了，因為並沒有什麼人像我這麼“傻”去走。
所以藉著這個機會我想說，我更傾向於是不合理的某些法條和營銷號的胡編亂造加劇了中國道路的擁堵與低效。而加劇擁堵所帶來的就是能源的更大浪費與更多的汙染物和碳排放。
…………更新線…………
突然想起來法系車與本田車本身就是高轉速取向的車，這種車你不狠踩，然後貼著1000轉的轉速下限去跑，美其名曰省油和保護髮動機，工程師知道了都得吐血不止，這相當於把野獸關禁閉，還不如直接買一輛小白兔。
之前我租的一輛車發動機始終亮著黃燈，還沒出首保，仔細感覺發動機工作似乎並沒有什麼異常，我強迫症犯了，反覆打火、加了兩桶油的高標號油也不行，然後找了個荒郊野嶺的地方，開始了檔檔進紅的狂飆之旅（請勿模仿）。然後不出十公里，燈滅了…心裡舒坦了…
當然，家裡車父親也喜歡慢悠悠的開，有一次發動機亮了黃燈（剛二保），嚇得不知如何是好，要叫拖車去四兒子檢查，我上車手自一體切到手動模式，二擋拉到4000轉開了兩圈回來，燈滅了。
不知道這是什麼原理，但是似乎和長時間低轉速行駛有關。但是高里程的車和明顯有怠速不穩或者發動機乏力等情況的時候請勿嘗試。