我的一個同學有臺哈弗H6，最近他換了新車，就把原來的哈弗H6準備賣給我，他的哈弗H6是2015年上牌的手動擋版本，說是我要的話6.58萬元就可以賣給我，手中的預算雖然也很充足，但是也總擔心買虧了，就在網上查了一下這臺車的價格，基本上都在7萬元以上，看來在價格方面並不算貴。
大家也都知道SUV的油耗一般情況下都比較高，我比較擔心後期每個月會有一筆不小的油費開銷，但是同學說這臺車加的是92號油，且手動擋版本的油耗相對來說也不是那麼高，尤其是對於我這種經常跑高速的人來說完全可以接受。都說自主品牌的小毛病比較多，所以我也很擔心後期出現總是跑修理廠的情況，而同學向我解釋，說這臺車一直都是國內SUV市場的銷量冠軍，既然有著如此的銷量成績，可靠性也不會太差，他的這臺哈弗H6是15年上牌的，到現在也僅有3年的車齡，這樣的“準新車”一般不會出現小毛病。聽了同學的這一番講解之後，我便毫不猶豫的下手了，接下來就讓我來給大家仔細的分析一下這臺車的具體情況吧。
不得不說，哈弗H6這臺車的顏值絕對是比較討喜的，讓我驚訝的是自主品牌如今居然也能夠有著如此高的顏值。偏向於中庸的設計風格看起來的非常大氣，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，和哈弗的字母LOGO相結合，也帶來了較高的逼格，如果不是懂車的，完全看不出這是一臺中國產車。
車內的設計更是有著越級別的表現，大部分地方都採用了軟包的材質，這一點很厚道，可以說哈弗H6的內飾要比很多新車20多萬的SUV更加富有檔次感。
1.5T的渦輪增壓發動機在起步的時候確實是有著動力不足的感覺，但是當渦輪介入之後就能夠感覺到源源不斷的動力，尤其是在中後段加速的時候就能夠感覺到這臺發動機的優勢所在。
總的來說，6.58萬元入手這臺哈弗H6還是很划算的，多年的高銷量已經讓這臺車擁有著超大的市場保有量，即使是後期出現故障維修的時候也能夠較低的費用，且非常方便。
15款升級版，是15年的還是14年的前幾個月朋友買的跟你說的差不多，車齡差幾個月吧，六萬左右，買回來換四個輪胎，輪胎不行，六萬多不超過六萬五吧
我的一個同學有臺哈弗H6，最近他換了新車，就把原來的哈弗H6準備賣給我，他的哈弗H6是2015年上牌的手動擋版本，說是我要的話6.58萬元就可以賣給我，手中的預算雖然也很充足，但是也總擔心買虧了，就在網上查了一下這臺車的價格，基本上都在7萬元以上，看來在價格方面並不算貴。
大家也都知道SUV的油耗一般情況下都比較高，我比較擔心後期每個月會有一筆不小的油費開銷，但是同學說這臺車加的是92號油，且手動擋版本的油耗相對來說也不是那麼高，尤其是對於我這種經常跑高速的人來說完全可以接受。都說自主品牌的小毛病比較多，所以我也很擔心後期出現總是跑修理廠的情況，而同學向我解釋，說這臺車一直都是國內SUV市場的銷量冠軍，既然有著如此的銷量成績，可靠性也不會太差，他的這臺哈弗H6是15年上牌的，到現在也僅有3年的車齡，這樣的“準新車”一般不會出現小毛病。聽了同學的這一番講解之後，我便毫不猶豫的下手了，接下來就讓我來給大家仔細的分析一下這臺車的具體情況吧。
不得不說，哈弗H6這臺車的顏值絕對是比較討喜的，讓我驚訝的是自主品牌如今居然也能夠有著如此高的顏值。偏向於中庸的設計風格看起來的非常大氣，多橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，和哈弗的字母LOGO相結合，也帶來了較高的逼格，如果不是懂車的，完全看不出這是一臺中國產車。
車內的設計更是有著越級別的表現，大部分地方都採用了軟包的材質，這一點很厚道，可以說哈弗H6的內飾要比很多新車20多萬的SUV更加富有檔次感。
1.5T的渦輪增壓發動機在起步的時候確實是有著動力不足的感覺，但是當渦輪介入之後就能夠感覺到源源不斷的動力，尤其是在中後段加速的時候就能夠感覺到這臺發動機的優勢所在。
總的來說，6.58萬元入手這臺哈弗H6還是很划算的，多年的高銷量已經讓這臺車擁有著超大的市場保有量，即使是後期出現故障維修的時候也能夠較低的費用，且非常方便。