1：如果是山地車推動時後輪咔咔咔響是滾珠，彈珠碰到當然會響了。如果是軸承，因為花鼓內部的千斤頂會碰撞，發出聲音，轉一圈會碰3次。所以齒越多聲音越響。
2：腳踏車的人都知道，無論檔次價位如何，絕大多數腳踏車在行駛過程中，如果雙腳不進行踩踏，後輪總是會非常細碎地“咔咔咔咔……”連續響個不停，這是為什麼呢？
其中的奧妙就在於腳踏車的飛輪（或後花鼓，即後軸的塔基）。
早期的腳踏車均是“死飛”結構，即後飛輪僅僅是一個固定在後軸上的齒輪片，無論踩踏與否，只要後車輪轉動，牙盤就會跟著一起轉動，從而無法在行進中停止踩踏。隨著科技的發展，絕大多數的現代腳踏車均使用了“活飛輪（或活塔基）”結構，這種結構可以透過內部的機械裝置，可以使人們在騎行中，不進行踩踏時，使牙盤處於靜止狀態，從而大大提高了腳踏車的安全性和舒適性。
那麼，在我們不進行踩踏時，飛輪（或塔基）為什麼會發出連續不斷的“咔咔”聲呢？
腳踏車活飛輪的內部結構主要由外圈的倒齒（動畫中藍色部分的內圈）及可以上下活動的簧片（紅色部分）所組成。在我們不進行踩踏時，車後輪由於慣性，仍在向前滾動，便帶動了後花鼓的軸芯和動畫中飛輪的黃色部分一起轉動，此時，外圈的倒齒會一個一個地壓倒簧片，使二者無法進行咬合從而產生向前的轉動，從而形成一種“空轉”的狀態。“咔咔”的響聲，便來源於飛輪內部簧片倒下再彈起，並敲擊下一個外圈倒齒時的聲音。一個飛輪中，實際上可以均勻分佈有數個簧片。
圖1：山地車
圓2~3腳踏車
1：如果是山地車推動時後輪咔咔咔響是滾珠，彈珠碰到當然會響了。如果是軸承，因為花鼓內部的千斤頂會碰撞，發出聲音，轉一圈會碰3次。所以齒越多聲音越響。
2：腳踏車的人都知道，無論檔次價位如何，絕大多數腳踏車在行駛過程中，如果雙腳不進行踩踏，後輪總是會非常細碎地“咔咔咔咔……”連續響個不停，這是為什麼呢？
其中的奧妙就在於腳踏車的飛輪（或後花鼓，即後軸的塔基）。
早期的腳踏車均是“死飛”結構，即後飛輪僅僅是一個固定在後軸上的齒輪片，無論踩踏與否，只要後車輪轉動，牙盤就會跟著一起轉動，從而無法在行進中停止踩踏。隨著科技的發展，絕大多數的現代腳踏車均使用了“活飛輪（或活塔基）”結構，這種結構可以透過內部的機械裝置，可以使人們在騎行中，不進行踩踏時，使牙盤處於靜止狀態，從而大大提高了腳踏車的安全性和舒適性。
那麼，在我們不進行踩踏時，飛輪（或塔基）為什麼會發出連續不斷的“咔咔”聲呢？
腳踏車活飛輪的內部結構主要由外圈的倒齒（動畫中藍色部分的內圈）及可以上下活動的簧片（紅色部分）所組成。在我們不進行踩踏時，車後輪由於慣性，仍在向前滾動，便帶動了後花鼓的軸芯和動畫中飛輪的黃色部分一起轉動，此時，外圈的倒齒會一個一個地壓倒簧片，使二者無法進行咬合從而產生向前的轉動，從而形成一種“空轉”的狀態。“咔咔”的響聲，便來源於飛輪內部簧片倒下再彈起，並敲擊下一個外圈倒齒時的聲音。一個飛輪中，實際上可以均勻分佈有數個簧片。
圖1：山地車
圓2~3腳踏車