在週四英屬直布羅陀當局宣佈，在駐地英國海軍陸戰隊的幫助下，截獲了一艘名為格雷斯1號的伊朗石油巨輪，噸位達到30萬噸。這艘船當時懸掛巴拿馬國旗，管理公司為新加坡的一家航運公司。直布羅陀當局表示，其有理由相信這艘滿載原油的油輪，正準備前往敘利亞敘利亞的Baniyas煉油廠。他們扣押油輪的主要依據就是其違反了歐盟在2011年對敘利亞施加的石油禁令。

（被截獲的格雷斯1號）

雖然歐盟對敘利亞施加石油禁令，但是歐盟國家從未在海堵截過伊朗石油。很顯然英國此舉是與近日伊核問題緊張升級有直接關係。而英國作為美國的盟友，雖然支援歐盟的對伊政策和“伊核協議”，但是在應對伊朗可能違反或者退出協議的舉動持強硬態度。伊朗在7月1日宣佈已經突破300公斤濃縮鈾限制，此舉被指違反“伊核協議”。英國此舉得到了美國方面的讚賞，國安顧問博爾頓發表推文稱這是個“好訊息”。然而伊朗方面在事後，緊急照會了英國駐伊朗大使提出抗議，同時發表宣告表示“非常強烈反對其船舶的非法和不可接受的扣押”。

（博爾頓與魯哈尼）

伊朗向敘利亞輸送原油主要有兩個原因。一方面是為了向敘利亞變相提供援助，由於本身受到金融制裁，自身經濟和財政狀況很差，所以便以石油的方式進行援助。這些石油運到敘利亞之後經過提煉加工稱為成品油，一部分敘利亞自己用，另外一部分透過走私渠道換成硬通貨幣，用以支付在敘利亞作戰的伊朗革命衛隊和什葉派民兵的軍費。

（伊朗與敘利亞軍事合作）

第二個原因就是為了消耗多餘庫存的石油，避免積壓，保障自身的石油產能維持在一定水平。因為美國石油禁令不僅僅是阻斷伊朗對外石油出口換匯，其還破壞伊朗自身的石油產能，石油生產一旦受限，導致石油庫存積壓，而石油儲量是有限的，一旦達到限制，那麼不得不停產，裝置也就荒廢。伊朗國有石油公司的維護成本和人員成本都是很的，日後想要再恢復生產是很困難的。

（敘利亞Baniyas煉油廠）

伊朗之所以選擇繞行直布羅陀主要是自身的噸位太大超過了蘇伊士運河所能容納的最大噸位。其實即便是其可以透過蘇伊士運河，也不會選擇這條航線，因為其不可避免會受到埃及、以色列、沙特以及美海軍的檢查和封堵。所以其往往選擇捨近求遠繞道好望角從直布羅陀向敘利亞運送石油。

（英國海軍陸戰隊登船）

伊朗為了向外輸送原油可以說是用盡了各種手段，讓自己的油輪改變運營公司，以及在國外註冊是一種方式。除此之外還透過關閉AIS船隻識別定位系統，來規避國際監控，同時偽造法律檔案，將自身石油移花接木變成鄰國伊拉克的出口的。不過自己的船隻畢竟比較礙眼，所以伊朗還透過俄羅斯的航運公司向敘利亞走私原油，去年11月便美國財政部對相關航運企業和個人進行制裁。

（委託俄羅斯走私原油至敘利亞）

7月7日是伊朗給予歐盟國家最後期限，如果歐盟國家無法提出保證伊朗貿易利益的替代性條款，那麼伊朗將可能會突破伊核協議規定的3.67%的濃縮鈾丰度上限。屆時德法英將會不得不採取相應措施，依據協議重啟對伊制裁。伊核協議將會徹底名存實亡。