個人覺得值得。48V現在已經慢慢成為燃油車發展的主流方向了，不少大廠都在研究48V技術，現在有一輛48V的車，對於將來車輛保值有一定的好處。然後在乘坐感受上能明顯感覺到48V版起步更平穩，油耗這塊的話可能需要更長時間的觀察，不過省油是肯定的。

江鈴福特領界不值得選擇

福特領界是一臺自主品牌中國產汽車的降級換標車，原型車為江鈴馭勝S330。由於這臺車的銷量非常低迷最終不得不停產，而江鈴福特合資品牌為了廢物利用將其換上福特車標繼續銷售；如果僅僅是換標還能接受，但換標加上動力降級就差到沒譜了。

馭勝S330老款指導價8.88~13.96萬，自動版起售價10.89萬，旗艦版為四驅。發動機為AVL李斯特方案的江鈴1.5T發動機，型號為JX4G15B5L，最大功率120kw、峰值扭矩250N·m（1500-3500轉），這臺發動機在直噴1.5T中國產機中表現良好，變速箱使用福特6AT也是比較高的水平。

換標福特領界指導價10.98-16.88萬，自動版起售價12.28萬，全系兩驅。發動機是同款江鈴發動機的低功率版，型號為JX4G15C6L，最大功率103kw、峰值扭矩225N·m（1500-4000轉），動力水平直線下滑到低端機標準，變速箱使用了體驗和耐用性都差很多的波奇CVT無級變速箱。

換標後價格上漲明顯，但發動機動力卻差了很多；自動變速箱CVT絕對沒有AT體驗好，因為AT不用考慮低溫時原地熱車加熱變速箱油才能升檔的溫度，而CVT卻不得不在低溫時原地熱車，耽誤時間不說還會增加油耗產生積碳。其次在加熱潤滑後也無法解決磨損的問題，後期帶輪鋼帶磨損嚴重必然出現打滑丟轉直至報廢，而AT不存在這些問題。CVT這種變速箱用在入門級家用車上還能湊合，至少升檔平順體驗比AMT好一些；但在10萬以上的汽車裡是不應該再出現這種低端變速箱的，因為這些車的價值應該獲得高品質以及理想的耐用性。

至於48V-MHEV輕混版也不值得考慮，因為發動機和變速箱都沒有變化，只是集成了一臺小功率的BSG發電啟動一體機。這臺電機既不能單獨驅動車輛行駛，也不能帶動帶動壓縮機在怠速時純電執行，作用只是在起步加速時能輔助輸出一些動力以降低發動機執行負荷降低油耗，但小小的電池組會快速虧電，虧電後還要發動機帶動BSG電機發電，這一階段反而費油。所以輕混的節油水平很一般，如果發動機沒有足夠大的扭矩則無法實現低轉速大馬力，這一系統還不如配備正常水平的燃油車。

領界48V兩驅版的指導價為15.48-16.88萬，同級別鋤禾日韓系車鮮有綜合水平更差的SUV。同樣的預算考慮美系車建議選擇雪佛蘭Equinox，1.5T&6AT的動力傳動組合品質遠勝Equinox，而且空間更大顏值也更高。

其次可以考慮中國產燃油動力四驅SUV哈弗F7，2.0T&7擋溼式雙離合有充沛的動力儲備，配合適時四驅系統操控感以及脫困能力也要遠勝領界。而且這臺車的配置還有部分L2級自動駕駛功能，用車樂趣也會更豐富。

再次可以考慮價格略高一些但免徵購置稅的宋ProDm中低配，雙擎四驅插電式混動系統可實現EV/REEV模式後輪驅動、HEV油電混合模式四輪驅動，百公里加速6.5秒、綜合路況平均油耗比同級車至少低⅓，而且有82公里的純電續航，電芯終身質保。

以上三臺車比領界的品質高很多，領界這臺假美系SUV真不值得考慮；個人觀點，僅供參考。